Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Advies Centrum
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Podcasts
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Elektrische auto's
    • Private Lease
    • Nieuwe auto uit voorraad
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • Autoverzekering vergelijker
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Private Lease Vergelijker
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's/reviews
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      Registreren Inloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
AutoWeek.nl heeft je steun nodig
We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
  • Home
  • Nieuws

Verkeerskundigen: 'Sneller thuis bij verlaging maximumsnelheid'

Automobilist overtuigen grootste klus

131
snelheidsmeter snelheid 110 rijden snelweg
  • Nu.nl
  • Nieuws
27 september 2019 om 10:55
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook

Verkeerskundigen verwachten een betere doorstroming en minder files bij een verlaging van de maximumsnelheid, zoals het Adviescollege Stikstofproblematiek woensdag adviseerde. De experts denken dat het uitleggen van deze voordelen aan automobilisten de grootste uitdaging wordt, zeggen zij tegen NU.nl.

Woensdag bracht het college zijn adviezen naar buiten om de stikstofuitstoot in Nederland te verminderen. Een van de aanbevelingen is het verlagen van de maximumsnelheid op rijkswegen en provinciale wegen die in de buurt liggen van Natura-2000-gebieden. Bij een verlaging van 130 naar 100 kilometer per uur zou de uitstoot met 14 procent afnemen en de doorstroming verbeteren. "Dat scheelt echt maar heel weinig tijd", aldus voorzitter van het adviescollege Johan Remkes. In het advies staat eveneens dat bij een file de uitstoot 81 procent hoger ligt dan bij een maximumsnelheid van 130 kilometer per uur.

Volgens diverse verkeersdeskundigen kunnen files inderdaad afnemen bij een lagere snelheid. Daarom zou wat hen betreft de maatregel zo snel mogelijk moeten worden ingevoerd. "Het zorgt voor minder snelheidsverschillen en die zijn een belangrijke veroorzaker van oponthoud", zegt Dick de Waard, hoogleraar verkeerspsychologie en mobiliteitsbehoud aan de Rijksuniversiteit Groningen.

Wisselen van rijstrook zorgt voor files

"Auto's die moeten inhalen, uitvoegen of invoegen, verhogen of verlagen hun snelheid en wisselen van rijstrook. Dat zorgt voor extra files. Als je de snelheid verlaagt, is het verschil tussen automobilisten onderling een stuk kleiner", denkt De Waard. "Niet iedereen rijdt immers 130 op plekken waar dat mag. Bij een verlaging naar 100 kilometer zijn de verschillen veel kleiner. Tevens is het snelheidsverschil met vrachtwagens dan kleiner." Ook passen er meer auto's op de weg bij een lagere snelheid, waardoor het verkeer beter doorstroomt bij opritten.

Ruud Hornman, verkeerskundige bij Breda University of Applied Sciences, is ook voorstander van een lagere snelheid. Sterker, hij zou zelfs een stap verder willen gaan dan 100 kilometer per uur. "De ideale snelheid is 95 kilometer per uur. Dan is de wegbenutting optimaal. Als je langzamer gaat rijden, gebruik je de wegcapaciteit niet optimaal. Als je sneller rijdt, zorgt het voor meer opstoppingen, omdat je automatisch meer afstand neemt als je harder gaat en er dus minder auto's op de weg passen."

Niet altijd langer onderweg door verlaging snelheid

Hornman denkt niet dat mensen langer doen over hun reis door een snelheidsverlaging."Als je echt heel lang onderweg bent, kan het misschien tien of vijftien minuten schelen. De enkeling die van Maastricht naar Groningen rijdt, zal wel wat langer onderweg zijn. Maar de gemiddelde woon-werkafstand is ongeveer 27 kilometer. En bij kortere afstanden zul je juist minder oponthoud ervaren, omdat de files minder worden."

Overal lagere snelheden

Hoewel het adviescollege aanraadt om slechts op een beperkt aantal wegen de snelheid te verlagen, is het advies volgens Hornman een goed moment om overal in Nederland de maximumsnelheid van 100 kilometer per uur in te voeren. Dit zorgt volgens hem voor meer duidelijkheid en een nóg verdere vermindering van de files.

Volgens de Bredase verkeerskundige is het geen goed idee om variabele snelheden in te voeren, zoals op de A2. Daar mag je overdag 100 en 's avonds 130 kilometer per uur rijden. "Daardoor krijg je nooit het gevoel dat 100 de standaard is. Mensen zullen denken: 130 kilometer is toch wel fijn. Kan het dan niet ook op andere plekken?" Wisselende maximumsnelheden zorgen alleen maar voor nóg meer onduidelijkheid, denkt Hornman. "En die onduidelijkheid is al groot genoeg, met alle verschillende maximumsnelheden."

Lagere snelheden uitleggen is lastig

Veel automobilisten zullen een grootschalige verlaging van de snelheid echter niet zien zitten. Dat denkt ook De Waard. "Als mensen eenmaal 130 kilometer hebben mogen rijden, zijn ze minder bereid zich aan de lagere snelheid te houden", verwacht hij. "Het is lastig om aan automobilisten uit te leggen dat een dergelijke maatregel zinvol is. Ze zullen toch het gevoel hebben dat hen een vrijheid wordt ontnomen en niet geloven dat het tijdverlies minimaal is, of dat er zelfs sprake kan zijn van tijdwinst." Waarschijnlijk zullen veel automobilisten daarom zo lang mogelijk 130 willen blijven rijden, denkt Hornman, ook als de maximumsnelheid al is verlaagd. Extra uitgaven voor handhaving zijn daardoor onvermijdelijk. "Daar waar je flitspalen hebt staan, hoef je alleen de instellingen te veranderen. Maar op andere plekken, zul je meer moeten investeren in controles, want veel automobilisten zullen moeite hebben om de voordelen in te zien."

Lezersreacties (131) (gesloten)

Maak melding van misbruik

Let op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een commentaar toe te voegen. Optioneel kunt u er een opmerking bij plaatsen.

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens of e-mail ons.

Reactie verwijderen

Weet je het zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens

De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.

Bekijk ook

Op zoek naar een auto?

  • Zoek op merk & model zoek prijs en specificaties van een auto
  • Auto's vergelijken vergelijk auto's op prijs en specificaties
  • Private Lease zoek de beste private lease deal
  • Occasions zoek een tweedehands auto
PREMIUM
Ford Puma – Opel Mokka – Toyota Yaris Cross – Volkswagen T-Cross - Multitest

Ford Puma – Opel Mokka – Toyota Yaris Cross – Volkswagen T-Cross - Multitest

Met de Yaris Cross is Toyota een herintreder in het segment der compacte cross-overs. Voorzien...

Lees meer

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • Podcasts
  • RSS

Meer AutoWeek

  • Aanmelden nieuwsbrief
  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Klassiekergids

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek LAB
  • Je auto aanmelden
  • Koppel abonnement
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2022 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden