AutoWeek.nl heeft je steun nodig
We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
'Twee nieuwe Caparo's op komst'
10
Caparo, het bedrijf bekend van de maniakale T1 supercar, komt met twee nieuwe modellen. De nieuwe Caparo's zullen in geheel verschillende segmenten opereren.
Dat meldt het Britse Autocar. De indrukwekkendste van beide nieuwe modellen wordt een doorontwikkeling van de huidige T1. De auto moet nog steeds extreem snel, maar veel gebruikersvriendelijker zijn. Zodoende kan de rijke clientèle veilig de straat op met de supercar.
De andere auto is van een heel ander kaliber: een kleine, extreem lichte stadsauto. Die keuze is minder raar dan deze op het eerste gezicht lijkt, want Caparo levert Tata carrosseriedelen voor de Nano. Angad Paul, chief executive bij Caparo, voegt daaraan toe dat een stads-Caparo nog wel even op zich laat wachten: "Het duurt nog een aantal jaar voordat de prijs van koolstofvezel in de buurt komt van die van staal. Tot die tijd heeft het geen zin voor ons om een stadsauto te bouwen."
Terug naar het heden: de T1 is een succes. Volgens Paul heeft Caparo de ontwikkelingskosten al terugverdiend. Het merk zet de T1 op de markt als een pure circuitauto, al kan de koper zelf zorgen voor een typegoedkeuring om z'n auto zelf naar het circuit te kunnen rijden. Paul: "Caparo gaat niet veel geld investeren om een typegoedkeuring te krijgen. De T1 blinkt uit op het circuit. Er is naast een Formule 1 auto niets dat op kan tegen onze auto."
De andere auto is van een heel ander kaliber: een kleine, extreem lichte stadsauto. Die keuze is minder raar dan deze op het eerste gezicht lijkt, want Caparo levert Tata carrosseriedelen voor de Nano. Angad Paul, chief executive bij Caparo, voegt daaraan toe dat een stads-Caparo nog wel even op zich laat wachten: "Het duurt nog een aantal jaar voordat de prijs van koolstofvezel in de buurt komt van die van staal. Tot die tijd heeft het geen zin voor ons om een stadsauto te bouwen."
Terug naar het heden: de T1 is een succes. Volgens Paul heeft Caparo de ontwikkelingskosten al terugverdiend. Het merk zet de T1 op de markt als een pure circuitauto, al kan de koper zelf zorgen voor een typegoedkeuring om z'n auto zelf naar het circuit te kunnen rijden. Paul: "Caparo gaat niet veel geld investeren om een typegoedkeuring te krijgen. De T1 blinkt uit op het circuit. Er is naast een Formule 1 auto niets dat op kan tegen onze auto."
Lees ook
Op Zoek Naar

Deze occasions zijn extreem: rijdende sigaren voor ultiem rijgenot in de open lucht
Gebruikersreview

Audi A6 Avant e-hybrid quattro S edition Competition (2026)
Nieuws

De Denza Z9 GT EV is duurder dan een Porsche Taycan
Nieuws

Ook gij: Mercedes-AMG GT en SL krijgen facelift
Nieuws
