Skoda Enyaq Coupé iV - AutoWeek-lezer spot
Van dichtbij
De Grossglockner is niet alleen een fantastische berg, maar ook een locatie waar menig autofabrikant ingepakte testauto's aan de tand voelt. AutoWeek-lezer Pim de Jonge liep er zomaar even de Skoda Enyaq Coupé iV tegen het lijf. Pim: onze dank nadert welhaast het oneindige!
Skoda gaf onlangs zelf een set foto's vrij van de Enyaq Coupé iV, die je eigenlijk moet zien als wat de nog te onthullen ID5 tot de Volkswagen ID4 is. Skoda geeft in de modelnaam van de auto zelfs al weg wat het is: een coupéversie van de Enyaq iV, met een sterker aflopende daklijn dus dan het origineel. Dankzij AutoWeek-lezer Pim de Jonge kunnen we je de Enyaq Coupé iV nu vrijwel geheel zonder camouflagestickers laten zien, al is de achterkant van de auto nog wel afgedekt.
Skoda Enyaq Coupé iV
Het echte uiterlijke nieuws blijft dus helaas nog even verborgen, al is inmiddels wel duidelijk wat je van de Enyaq Coupé iV moet verwachten. Tot de B-stijl is het een Enyaq iV, daarachter loopt de daklijn af om te eindigen in een vlak liggende achterruit en een achterkant met aangepaste achterlichten. Opvallend is de voorbumper. Hoewel die voor 99 procent lijkt op die van de reeds bekende carrosserievariant, is er toch echt een verschil. Daarvoor moet je goed naar de voorbumper kijken. Die is vrijwel volledig die van de Sportline-uitvoering, al heeft dit exemplaar extra zwarte haakvormige elementen en in carrosseriekleur uitgevoerde horizontale strips. Het is niet ondenkbaar dat het exemplaar op deze foto's de aangekondigde 306 pk vierwielaangedreven RS-uitvoering is.
We weten al dat de Enyaq Coupé iV met diverse elektrische aandrijflijnen leverbaar wordt. De basisversie is de iV 60 met 58 kWh accu en 180 pk, die de iV 80 met 77 kWh accu en een 204 pk sterke elektromotor op de achteras boven zich moet dulden. Die iV 80 komt ook als vierwielaangedreven 80X, die 265 pk sterk is. Heeft de aflopende daklijn gevolgen voor de bagageruimte? Zeker, hij kan met 570 liter iets minder meezeulen dan de reguliere Enyaq iV (585 liter). Begin volgend jaar staat de Tsjech bij de dealers.
Lees ook

Test Lotus Eletre X - Deze wil wél lekker dwars

One Pedal Driving en smartphone-connectiviteit voor Leapmotor B10

Er is maar één Europese autobouwer die de CO2-doelen op eigen kracht haalt

Brandbrief werkgevers over pseudo-eindheffing: ‘complex en onbetaalbaar’
