Nog meer occasions geïmporteerd in 2024: vooral Duitsland nodig om aanbod aantrekkelijk te houden

In 2019 werden bijna een half miljoen nieuwe auto’s in Nederland verkocht. Daarna kwam de teller nooit meer boven de 400.000. “Dat heeft direct invloed op het aanbod van occasions”, zegt Stijn Oosterhoff, woordvoerder van de Bovag. “Wanneer de vraag naar gebruikte auto’s stabiel blijft of zelfs toeneemt, zoals in 2023, gaan handelaren hun waar in het buitenland zoeken.”

In de eerste tien maanden van 2024 werden 241.242 gebruikte auto’s geïmporteerd. Dat zijn er 28.898 meer dan in dezelfde periode in 2023 (+ 13,6 procent). Volgens de RAI Vereniging en de Bovag is Duitsland hoofdleverancier: 140.126 occasions. 

Prijsverschillen

Wanneer er op de occasionmarkt minder auto’s instromen, dan biedt import soelaas. “Of tweedehands auto’s in ons land ook aantoonbaar duurder zijn dan in de landen om ons heen, moet je per merk en model onderzoeken”, zegt Oosterhoff. “In Duitsland is de merkbeleving echter wel anders. Zo is Volvo bij ons premiun. In Duitsland is Volvo minder populair en dus ook goedkoper tweedehands.”

Kostenplaatje

Ook als je op zoek bent naar een specifieke uitvoering of motorvariant van een bepaald model, kan het (online) aanbod uit het buitenland een oplossing bieden. Bij de import van een gebruikte auto ben je met de aanschafprijs alleen nog niet klaar. Houd rekening met allerlei bijkomende kosten: een aankoopkeuring (altijd verstandig), de huur van transport, eventuele overnachtingskosten, de kentekenkeuring bij de RDW, de BTW-verrekening, het resterende bpm-bedrag … “De verschuldigde bpm wordt berekend op basis van de datum van eerste toelating, de netto-nieuwwaarde en de CO2-uitstoot volgens WLTP”, aldus de RDW. Allemaal belangrijke gegevens. Calculeer vooraf dus naast de aanschafprijs óók alle bijkomende kosten in. Kosten die je natuurlijk niet hoeft te maken als je bij de dorpsgarage om de hoek een occasion koopt – en waar je je oude auto ook kunt inruilen.