Oef, rijd je net een andere auto en dan heb je binnen enkele weken al schade! Het overkwam AutoWeek-lezer Ron Hartman. Hij kocht twee jaar geleden een twee jaar jonge Renault Kadjar. Na het schadeherstel is zijn SUV nooit meer de oude geworden. Tot zijn grote frustratie komt ook zijn garagist er niet uit. Weet het AutoWeek-expertpanel misschien raad?
Ron Hartman schrijft ons: “Sinds juni 2024 ben ik in het bezit van een Renault Kadjar uit 2022. Helaas reed iemand al na enkele weken tegen de geparkeerde auto aan, met schade aan het rechter voorportier en de dorpel tot gevolg. De schade werd hersteld, maar een maand erna begonnen elektronicastoringen: onterecht piepende parkeersensoren, buitenspiegels die nu eens wel en dan weer niet inklapten, een portier dat niet van het slot wilde … De auto is inmiddels drie keer bij de dealer geweest, die de computer heeft uitgelezen (geen foutmeldingen) en zijspiegels plus deursloten heeft gesmeerd, maar zonder resultaat. Ik denk dat de boordcomputer een eigen leven is gaan leiden, maar volgens de dealer kan dat niet. Weet u wat er aan de hand is?”
Boordcomputer reageert op signalen: mogelijk slechte massa
Op deze vraag geeft Frank Bouman antwoord. Hij is lid van ons expertpanel voor lezersvragen: “Uw aanname dat de boordcomputer een eigen leven leidt, is technisch gezien onjuist. Een computer reageert namelijk op signalen die hij krijgt. Als de bedrading (de fysieke laag) corrupt is, krijgt de computer onzin-informatie. Bij uw auto is er een sterke correlatie tussen het schadeherstel en de storingen. Zijspiegels, portiervergrendeling en parkeersensoren maken gebruik van digitale netwerken, zoals de LIN- (spiegels, portieren) en de CAN-bus (assistentiesystemen). Het probleem bevindt zich vrijwel zeker in de rechterdeur-doorvoer of de dorpel. Zo kan er sprake zijn van een slechte massa doordat tijdens het herstel mogelijk een cruciaal massapunt is losgehaald, niet goed vastgezet of overgespoten. In de autotechniek is slechte massa de nummer 1-oorzaak van ‘spookmeldingen’ en intermitterende storingen. Een andere mogelijkheid is een beknelde LIN-buskabel. De rechterspiegel en de achterdeur communiceren vaak via dezelfde LIN-buslijn. Als deze draad in de nieuwe voordeur ergens tegen het metaal schuurt of bekneld zit, wordt het signaal verstoord. Dit verklaart waarom beide systemen willekeurig uitvallen. De dealer maakt hier een klassieke fout door blind te varen op foutcodes. Bij een moderne auto betekent ‘geen foutcode’ niet dat er geen probleem is: het betekent dat de afwijking binnen de elektrische toleranties valt die de computer nog kan waarnemen.”
De afgebeelde Renault Kadjar is niet de auto van Ron Hartman. Dit beeld staat er puur ter illustratie bij.
