We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
De antieke Land Rover Defender wordt nog gemaakt tot 2010. Om hem de laatste jaren door te helpen, is het nodige aan de terreinauto veranderd.
De antieke Land Rover Defender wordt nog gemaakt tot 2010. Om hem de laatste jaren door te helpen, is het nodige aan de terreinauto veranderd.
Het grootste nieuws aan de Land Rover Defender voor modeljaar 2007 is dat de vijfcilinder dieselmotor is vervangen door een viercilinder die ook leverbaar is in de Ford Transit. Het vermogen is met 122 pk gelijk gebleven. Het maximale koppel is gegroeid tot maximaal 360 Nm; zestig meer dan voorheen. Om de trekkracht te verbeteren is een zesversnellingsbak gemonteerd. Met zijn nieuwe dieselmotor haalt de Defender 132 km/u en voldoet hij aan de nieuwe Euro IV emissie-eisen. De top is 2 km/u hoger dan bij de oude TD5-motor wordt opgegeven.
De meest opvallende wijziging aan het exterieur is de extra bult op de motorkap 'als hint naar de toegenomen capaciteiten van de Defender', aldus de ontwerpers. Binnenin heeft de Defender een nieuw dashboard gekregen en er is gewerkt aan de ergonomie. Zo heeft de passagier voorin voortaan een extra handgreep zodat hij zich schrap kan zetten tijdens extreem offroad rijden. Ook het verwarmings- en ventilatiesysteem is herzien.
Opnieuw is de Defender met drie verschillende wielbases leverbaar: de korte 90, de 100 – die als vijf of zevenzitter te koop is – en de lange 130 die er alleen met een dubbele cabine en een laadbak is.
