Isuzu toont elektrische D-Max met serieus trekgewicht

De Isuzu D-Max is een functionele pick-up van het slag dat overal ter wereld te koop is, behalve in Noord-Amerika. Hoewel de D-Max ook in Europa wordt verkocht en zelfs in Nederland gewoon op de prijslijst staat – Rijkswaterstaat was een tijdje fan – ligt het zwaartepunt voor de verkopen in Azië. Het is dan ook niet zo gek dat het Japanse Isuzu zijn eerste elektrische D-Max op de Bangkok International Motor Show toont. Isuzu noemt de auto simpelweg 'D-Max BEV' en laat nog niet alles zien, maar die ene foto maakt al wel duidelijk dat het daadwerkelijk om een geëlektrificeerde versie van de bestaande en recent gefacelifte D-Max gaat.

Achter een unieke voorbumper met een grotendeels dichte grille en blauwe accenten gaat een tweemotorige aandrijflijn schuil. De voorste motor levert 40 kW/55 pk, de achterste 90 kW/123 pk. Met 177 pk moge het duidelijk zijn dat Isuzu zich niet gek laat maken door de Tesla’s en Rivians van deze wereld, maar gewoon een waardig elektrisch alternatief voor zijn bestaande diesels zoekt. Het koppel ligt met 325 Nm zelfs wat lager dan dat van de diesel, maar het trekgewicht ligt volgens Isuzu ‘gewoon’ op 3,5 ton.

Dat houdt de D-Max ongetwijfeld niet zo lang vol, want met 67 kWh is de accu niet overbemeten voor zo’n toch forse en zware auto. Een officieel cijfer voor de actieradius is er nog niet en dat geldt ook voor onder meer het snellaadvermogen. De levering van de elektrische D-Max moet volgend jaar op gang komen en begint in … Europa! Toch nog. Grote EV-markten ‘zoals Noorwegen’ zijn als eerste aan de beurt, dus Nederland wellicht ook.