Menu
Uiteraard is het lijnenspel van de 991 een zorgvuldige evolutie van hetgeen wat we in de afgelopen jaren al op de 997-generatie voorbij zagen komen. Toch veranderen de dimensies behoorlijk: de 991 is 4,49 meter lang, 1,87 meter breed en 1,29 meter hoog. Daarmee is-ie 56 millimeter langer, 65 millimeter breder en 11 millimeter lager dan de 997. Deze veranderingen heeft Porsche naar eigen zeggen doorgevoerd om de stabiliteit en tegelijkertijd ook de interieurruimte te vergroten.
De 991 deelt componenten van z'n voorkant (inclusief de wielophanging) met de nieuwe generatie Boxster. De multilink achterwielophanging is er echter exclusief voor de 991. Het chassis is voor een belangrijk deel van aluminium, net als het koetswerk. Hierdoor ligt het gewicht 45 kilogram lager ten opzichte van de 997, ondanks de grotere wielen en remmen.
Zevenbak
Aan de achterkant zien we de grootste veranderingen. De achterlichten zijn smaller en Porsche heeft de elektrisch opklapbare spoiler aangepast, waardoor deze meer downforce genereert. Bovendien zijn er nog maar drie ventilatieopeningen op de motorkap, dat waren er vijf.
De 991 heeft ook weer zescilinder boxermotoren onder de kap. In de Carrera heeft deze een cilinderinhoud van 3,4 liter en een vermogen van 350 pk, in de Carrera S ligt een 3,8-liter boxermotor met 400 pk. De Carrera heeft twee uitlaatpijpen, de S vier. Opvallend genoeg biedt Porsche ook een handgeschakelde zevenbak in de 991 aan. De zevende versnelling is een 'overdrive' om het verbruik te beperken.
De Porsche 991 debuteert op de IAA in Frankfurt in september. We verwachten 'm rond de jaarwisseling bij de dealers.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
