Halogeenkoplamp vooral nog te vinden bij de auto’s uit één specifiek land

De halogeenkoplamp is vanaf zijn uitvinding in de jaren zestig vele decennia de enige optie geweest als het gaat om de koplampen van auto’s. Geen wonder: zo’n lamp geeft meer licht dan een traditionele gloeilamp, met de komst van H1-, H4- en H7-standaarden zijn de lampjes eenvoudig te vervangen en een goed alternatief was er lange tijd simpelweg niet. Dat veranderde met de komst van xenon, waarvan we eerder al konden vaststellen dat de carrière nagenoeg ten einde is. Nog slechts één auto is ermee leverbaar*: de Porsche 718. Xenon is vrijwel helemaal vervangen door de in alle opzichten superieure ledlamp en uiteindelijk zal dat ook met halogeen gaan gebeuren.

Uiteindelijk wel, maar voorlopig nog niet. Let maar eens op als je straks over de snelweg met Chris Rea uit de speakers naar huis rijdt voor kerst: een groot deel van de tegemoetkomende auto’s geeft nog gewoon het vertrouwde warme licht dat zo kenmerkend is voor de halogeenlamp. Een deel van die auto’s is al wat ouder, maar ook in het nieuwe aanbod is de halogeenkoplamp nog niet verdwenen. Dit geldt zonder uitzondering voor relatief eenvoudige basisversies. De Citroën C4 is er bijvoorbeeld nog mee leverbaar, net als de Toyota's Aygo en Yaris en – jawel – de Audi A1.

De grootste en duurste auto die je nu nog met halogeenkoplampen kunt kopen, is (tot de gefacelifte versie verschijnt) de Ford Kuga. Halogeenkoplampen op EV’s komen nauwelijks voor, wat gezien het hoge energieverbruik van dit type koplamp niet verwonderlijk is. De ultieme budget-EV Dacia Spring heeft ze wel. Fiat hoort ook bij de uitzonderingen en heeft met de volledig elektrische Fiat 500e ook een van de allernieuwste modellen met halogeen in huis. Dat ook de ‘oude’ 500 Hybrid en de Panda nog halogeenlampen hebben, is minder verbazingwekkend. Evengoed zijn er genoeg betaalbare auto's die standaard met ledverlichting zijn uitgerust. Dit geldt zelfs voor de goedkoopste auto die je nieuw kunt kopen, de Dacia Sandero.

Kerstlampjes

Als we één trend op halogeengebied kunnen ontwaren, dan is het echter dat de halogeenlamp vooral in het aanbod van één enkel autoconcern veel voorkomt. Dat concern is de Hyundai Motor Group, waartoe we behalve Hyundai ook Kia rekenen. Beide merken hebben nog verschillende modellen in huis waarvan de eenvoudiger uitvoeringen met halogeenkoplampen zijn uitgerust. Dit geldt bijvoorbeeld voor de kleine Kia Picanto, óók als straks de faceliftversie komt. Andere Kia’s met halogeenlampen zijn de Stonic, de Ceed en ook de Niro, die met geboortejaar 2022 nog erg vers is. Zelfs de elektrische Kia Niro EV heeft standaard gewoon halogeenkijkers en is daarmee de grootste en duurste EV waarvoor dit geldt.

Een halogeenkoplamp op de nieuwste Kia Niro. De dagrijlichten zijn led, maar dimlicht en grootlicht niet.

Bij Hyundai hebben de i10, de i20, de i30 en de Bayon standaard halogeenkoplampen. Dit geldt op het moment van schrijven ook nog voor de Hyundai Tucson. Die SUV is qua formaat vergelijkbaar met de eerder aangehaalde Ford Kuga, maar bij de al aangekondigde facelift lijken de halogeenkoplampen ook hier te verdwijnen. Dat is tegenwoordig bijna standaard, dus de komende jaren zal de halogeenkoplamp in rap tempo uit het aanbod verdwijnen. Is dat erg? Wat ons betreft niet, zolang die gezellige kerstlampjes maar wel dat nostalgische warme licht blijven uitstralen.

*Een oplettende lezer wees ons er in een reactie onder het xenon-artikel op dat ook de middelgrote bestelbusjes van Stellantis xenon hebben. Daarmee had deze lezer gelijk, maar inmiddels hebben wij de realiteit weer aan onze zijde: deze bestellers zijn gefacelift en verruilen xenon voor led, waarmee de Porsche nu alsnog de enige auto is die je nieuw kunt kopen met xenonverlichting.