Het is een constante ergernis voor wie een Bugatti Veyron voor het rijtjeshuis heeft staan: de bijna onvervangbare Pax-banden. Bugatti komt nu met een oplossing in de vorm van grotere wielen en een conventionele bandenmaat, zodat ook de Veyron-rijder gewoon naar de bandenboer om de hoek kan.
De Bugatti Veyron is en blijft een rijdende legende. Bij zijn aantreden in 2005 was dit met afstand de snelste productieauto ooit, terwijl het Volkswagen-van-toen er alles aan deed om de auto ook op andere vlakken legendarisch te maken. Van het koetswerk tot de belachelijke W16-motor en van het toch nog weelderige interieur tot de banden, alles was uniek aan deze auto.
De banden? Ja, de banden. Niet alleen omdat deze rubberen hoepels bestand moesten zijn tegen 407 km/h, maar ook omdat Bugatti opteerde voor Pax-banden van Michelin. Dat betekende een zeer ongebruikelijke bandenmaat, zonder inches. Toen het Pax-project flopte en stopte, was het ineens nóg lastiger om aan nieuw rubber voor een Veyron te komen. Waar dat bij een Renault Scénic of Honda Odyssey nog relatief eenvoudig oplosbaar is door andere wielen te monteren, is het voor een Veyron ook een stuk lastiger om aan lichtmetaal in een minder ongebruikelijke maat te komen.
Bugatti levert dat nu zelf. De Veyron ‘La Maison Pur Sang 20 years’ die in Monterey schitterde, is een ‘restomod’ met wielen in de maten 20- en 21-inch. Dat maakt ze groter dan de originele Veyron-wielen, maar verder lijken ze daar wel als twee druppels water op. De Veyron in kwestie viert 20 jaar Veyron, is uitgevoerd in een unieke doch smaakvolle kleurstelling en is volledig gerestaureerd. Onder het ‘La Maison Pur Sang’-programma wil Bugatti ook andere Veyron-eigenaren vast aan een setje wielen of een totaalrestauratie helpen. Leuk dat Bugatti nog zoveel oog heeft voor dit model, zeker omdat het Bugatti van nu onder eigenaarschap van Rimac eigenlijk niet zo heel veel directe banden meer heeft met die knotsgekke periode onder Volkswagen.
