Gereden: Volvo V60

De automarkt is enorm veranderd. Veel zakelijke rijders kijken enkel en alleen nog naar de bijtelling, het merk speelt een secundaire rol. Het is voor Volvo dan ook goed nieuws dat de nieuwe D4-diesel voor de S60 en V60 in aanmerking komt voor 20 procent bijtelling. De Drive-E gedoopte motor heeft 181 pk, bij onze testrit met de automaatversie realiseerden we volgens de boordcomputer een keurig verbruik van 5,4 l/100 km.

De D4 is bovendien lekker stil, mede omdat de achttraps automaat snel opschakelt naar hogere versnellingen. Als je met 50 km/h met het verkeer mee tokkelt, staat de naald van de toerenteller net iets boven de 1.000 tpm, bij 120 km/h maakt de motor nog altijd maar 1.800 omwentelingen. Trap je het gaspedaal vervolgens in, dan is de automaat goed bij de les en schakelt dan snel meerdere versnellingen terug, waardoor de tussenacceleratie lekker fel is. Geen wonder ook met een koppel van 400 Nm, dat bij 1.750 tpm wordt geleverd.

Wat rijden betreft, houdt de S/V60 het midden tussen de op sportiviteit gerichte BMW 3-serie en de nadrukkelijk op comfort toegespitste Mercedes C-klasse. In dat opzicht doet hij sterk denken aan een Audi A4. Volvo's middenklasser is niet vies van bochten en volgt nauwkeurig de ingeslagen koers, maar voor het echt sportieve werk zou de besturing gerust een tandje directer mogen zijn en wat meer gevoel mogen bieden.

Daar staat tegenover dat hij heerlijk comfortabel is, niet in de laatste plaats door de subliem zittende optionele sportstoelen. De vering behoedt je voor de meeste wegellende, alleen op heftige dwarsrichels veert hij een tikje stoterig. De krachtige D4-diesel is in onze testauto gekoppeld aan de nieuwe achttraps automaat, die beduidend alerter is en soepeler schakelt dan de oude Geartronic-automaat met zes versnellingen.

De volledige rij-impressie met de gefacelifte Volvo S/V60 is te lezen in AutoWeek 40, die vanaf woensdag 25 september in de winkels ligt.