Gereden: Vernieuwde Rover 45

En da's best opmerkelijk voor een auto die al sinds 1999 op de markt is en in de jaren daarvoor onder een andere naam door het leven ging. Maar ja, Rover heeft momenteel niet de middelen om met een compleet nieuw model te komen. Van binnen moest de 45 er eveneens aan geloven. Ronde ventilatie-openingen geven het dash een moderner aanzien hoewel de grote knoppen en de tuimelschakelaars voor de elektrische ruitbediening de leeftijd niet echt kunnen verhullen. Een houten sierstrip onderstreept het Engelse karakter. De neus met de koplampen achter 'helder glas' geeft de 45 meer gelijkenis met de 75. De 45-rijder kan voor het eerst beschikken over automatische klimaatregeling, het is standaard op de Club en Sterling uitvoeringen, kopers van een Basic of Classic kunnen het bestellen. Verder heeft de 45 een op afstand te openen kofferklep of vijfde deur, afhankelijk van de versie, sedan of hatchback.

Als we op pad gaan met de 1.6 verlangen we geen moment naar meer vermogen. Het vermogen van 109 pk volstaat. Je merkt aan het rijden wel dat de 45 op leeftijd is. De motor doet zijn werk luidruchtig. Ook de geluiden die vanuit het onderstel het interieur binnendringen zijn niet meer van deze tijd. Overigens is de 1.6 de basismotor, verder staan er een 1.8, een 2.0 turbodiesel en zelfs een 2.0 V6 op het gamma. Als we met de zespitter op stap gaan, zijn we verbaasd over het schitterende geluid dat de motor produceert. Met een prijs van 26.690 euro is het een van de goedkoopste V6-en in de prijslijst. Voor de prestaties hoef je de zescilinder niet te nemen. Hij is er alleen als automaat en sprint in 10,3 seconden van 0 naar 100 km/h, da's even snel als de 1.6 nodig heeft voor dezelfde sprint. Kopers van een 45 krijgen drie jaar lang gratis onderhoud, drie jaar fabrieksgarantie en drie jaar hulp bij pech onderweg. Rover verwacht door de vernieuwingen aan het model en de 3 x 3-actie de jaarlijkse verkopen op te krikken van zo'n 420 exemplaren tot 500.