Menu
Dat de Fiat-ontwerpers redelijk behoedzaam te werk zijn gegaan bij het vernieuwen van de 500, is een logische keuze. De sinds 2007 gebouwde stijlicoon oogt feitelijk tijdloos, waardoor er geen reden was om het design ingrijpend te vernieuwen. Het bleef dan ook bij het vertrouwde werk: nieuwe bumpers, andere lampen voor en achter, dat was het eigenlijk wel.
Hoewel 40 procent van de componenten volgens de Fiat-technici nieuw is, rijdt de 500 grotendeels nog als voorheen. De aloude 1,2-liter vierpitter met 69 pk die in onze testauto ligt is eerlijk gezegd best een verademing ten opzichte van de tweecilindermotoren die Fiat tegenwoordig hoofdzakelijk levert in de 500; de motor protesteert bij lage toeren niet zo als de tweepitter, maar daar staat tegenover dat er bij lagere toerentallen ook niet gek veel gebeurt.
De beschaafde, stille motorloop is echter wel een groot pluspunt. Qua rijgedrag is de 500 als vanouds nog een beetje aan de stuiterige kant, vooral de achteras is veel in beweging. De besturing is bovendien wat licht en gevoelloos. Aan de andere kant is dit ook geen auto waar de hoofdzakelijk vrouwelijke clientèle op het scherp van de snede bochten mee rondt, dus echt bezwaarlijk is dat niet. De 500 blijft gewoon een sympathiek karretje dat braaf doet wat je ervan verlangt.
De opgefriste 500 staat vanaf september in de showroom, de prijzen blijven gelijk.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
