Uiterlijk is er aan de vernieuwde Opel Zafira weinig veranderd. Onderhuids zijn er meer wijzigingen. Het motorengamma is aangevuld met twee 1,7-liter dieselmotoren, als aflossing van de 1,9 CDTi.
Omdat het innerlijk bij MPV's veel belangrijker wordt bevonden dan het uiterlijk, achtte de designafdeling een totale restyling van de Zafira overbodig. Kleine verschillen zijn er wel.
Zo oogt het front dynamischer door de verchroomde grille en een sterkere V-vorm. Aan de achterzijde zijn alleen de achterlichtunits gewijzigd en is de chromen strip iets anders gemodelleerd. Verder is er niets veranderd.
Ook het interieur komt ongewijzigd terug, met nog steeds als grootste pluspunt het Flex7-systeem. Hiermee kun je in een handomdraai twee stoelen aan het vijftal vaste stoelen toevoegen. Zijn ze niet meer nodig? Geen probleem; de stoelen verdwijnen met een lichte handeling terug in de wagenbodem. Het relatief vlakke stuur in combinatie met de korte zittingen maakt het lastig om een echt ontspannen zitpositie te vinden.
Het weggedrag van de Duitser is verder uitstekend. Opvallend is de rust aan boord. De met een 2,2 liter benzinemotor uitgeruste Zafira is van binnen stil, zelfs in hogere toerengebieden. Ook windgeruis dringt maar heel weinig door. Zowel de 2,2-liter als de 10pk minder sterke 1,8 is toereikend genoeg om de Zafira van zijn plaats te krijgen. De 1,6-liter basismotor is aangesterkt tot 115pk, toch blijft hij wat mager voor de 1405 kg wegende MPV. Dan de nieuwe 1,7-liter diesels, respectievelijk 110 en 125pk sterk. De 125pk uitvoering in ons testmodel doet opvallend stil en beschaafd zijn werk. De krachten worden mooi over het toerenbereik gespreid. Beide nieuwe diesels hebben weinig moeite met de Zafira, met 260 of 280 Nm aan koppel kom je weinig tekort. Al met al is de nieuwe Opel Zafira een keurige, net afgewerkte auto. Hij is per direct leverbaar.
De volledige rij-impressie van de vernieuwde Opel Zafira staat in AutoWeek 6, die vanaf vandaag in de winkels ligt.
