Gereden: Hyundai Tucson

Tucson is een woestijnstad in Arizona. Veel wilder dan daar wordt het westen niet en het was dan ook altijd een mooie naam voor een SUV met ballen. iX35 zou ook de nieuwe compacte camera van Canon kunnen zijn en dat hebben ze bij Hyundai nu ook in de gaten. Daar komt bij dat de Tucson een wereldauto moet zijn, dus krijgt hij, net als de Santa Fe en de Genesis, wereldwijd dezelfde naam.

Dat neemt niet weg dat de Europese Tucson in Europa wordt gebouwd en, belangrijker, op onze smaak is aangepast. De ophanging is verrassend communicatief voor een Koreaan en overhellen blijft beperkt tot een heel acceptabel minimum. Dankzij de met drie centimeter toegenomen wielbasis is hij ook lekker stabiel op rechte stukken. De besturing is nog steeds tamelijk licht, maar tegelijkertijd lekker scherp en precies. We rijden de nieuwe 1.6 T-GDi die dankzij de turbolading flink meer vermogen heeft dan zijn atmosferische broertje: 177 pk om precies te zijn. Toch voelt de motor bijna atmosferisch aan, met zijn geleidelijke krachtopbouw. De zeventraps automaat met dubbele koppeling doet prima zijn werk, maar heeft net wat meer bedenktijd nodig dan de meeste concurrenten. Bij 130 km/h in zijn hoogste versnelling draait de motor 3.200 toeren en dat maakt hem lekker rustig op de snelweg.

Tevreden zijn we ook met de binnenruimte. Vooral achterin zit je behoorlijk royaal en de kofferruimte is met 629 liter ook aan de forse kant. De instapprijs heeft Hyundai gelijk weten te houden aan de iX35, wat betekent dat je voor 25.995 euro een nieuwe Tucson onder je carport rolt. Over de rest van de prijzen wordt nog met de fabriek onderhandeld, die worden op 16 juli bekendgemaakt.

De volledige rij-impressie van de Hyundai Tucson staat in AutoWeek 28 die woensdag 8 juli verschijnt. Ons videoverslag staat in de loop van vrijdag 3 juli online.