Uitvoering

Tucson 1.6 T-GDI HEV N Line

Versnellingen

6, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand laatst

18.950 km

Review 7 maanden / 18950km

18.950 km

21 maart 2026

Review van mijn eerste Hyundai
In 2025 mocht ik weer eens op zoek naar een nieuwe auto, met een budget van circa €45.000 tot €48.000. Dan komt al snel de vraag: wat kies je? Mijn voorkeur ging uit naar een hoge auto, dus een SUV. Daarnaast wilde ik absoluut geen ‘kale’ uitvoering of een auto die van buiten het gevoel van een instapmodel uitstraalt.
Auto’s uit de Stellantis-groep vielen voor mij direct af; daar ben ik definitief klaar mee. Helaas vielen daardoor ook veel Duitse en Tsjechische opties buiten de boot. Binnen dit budget geven die vaak toch een duidelijk instapmodelgevoel (denk aan eenvoudige achterlichten of volledig transparante achterruiten). Chinese auto’s waren voor mij ook nog geen optie.
Uiteindelijk bleven de Koreaanse merken en de Ford Kuga over. Daaruit kwam de Tucson N-Line Business voor mij met afstand als winnaar naar voren: een mooie auto, zeer ruim en bijzonder compleet uitgerust.
Nu, bijna 20.000 kilometer verder, mijn ervaring.
Wat mij zeer goed bevalt:
• Rijcomfort: subliem. De auto is wel minder dynamisch en nodigt niet echt uit tot sportief rijden.
• Geluidscomfort: de stilste en best geïsoleerde auto die ik ooit heb gehad. Bij stevig accelereren hoor je de benzinemotor kort, maar daarna wordt het snel weer stil.
• Trekkracht en vermogen: in alle situaties ruim voldoende. Elektrisch rijdt hij soepel mee en de benzinemotor springt bij wanneer nodig. Ook in de Oostenrijkse bergen, met een zware aanhanger, presteerde hij naar volle tevredenheid.
• Afwerking: over het algemeen hoogwaardig en solide. Eén uitzondering: de autosleutel (een plastic prul).
• Stoelen: zitten uitstekend (ik ben 1,87 m), ook op lange afstanden.
• Infotainmentscherm: mooi breed en Android Auto werkt draadloos, snel en probleemloos.
• Middenconsole: extra brede bekerhouders — eindelijk praktisch bruikbaar.
• Fysieke knoppen: gelukkig nog ruim aanwezig.
Wat mij minder bevalt:
Met name een aantal elektronische hulpsystemen:
• De auto begint aan de buitenzijde luid te piepen wanneer je hem ingeschakeld laat, in P zet en uitstapt. Ik snap de gedachte, maar vind het ronduit irritant.
• Een deel van de ADAS-systemen is gelukkig snel uit te schakelen (via de volumeknop op het stuur en de lane assist-knop), maar dat is eigenlijk al veelzeggend. Ik heb serieus geprobeerd eraan te wennen, maar het lukt niet. Bij elke snelheidsaanpassing klinkt een piep en bij 1 km/u te hard rijden slaat het systeem al aan. Daarnaast reageert de lane departure warning erg nerveus op Nederlandse wegen met fietsstroken.
• Ook de Forward Collision-Avoidance Assist grijpt naar mijn smaak veel te vroeg in. Hij dwingt je tot veel afstand houden en kan vrij abrupt remmen — soms eerder dan gewenst.
• Het KRELL premium audiosysteem valt tegen. Voor een ‘premium’ systeem mist het balans tussen hoge en lage volumes en zijn de instelmogelijkheden beperkt. Het voelt eerder als standaard dan als premium.
• De autosleutel is van goedkoop plastic en begint al snel te slijten. De bevestiging met het leren riempje opent zichzelf, met alle risico’s van dien. Dat doet afbreuk aan de verder hoge kwaliteitsbeleving van de auto.
• Helaas geen elektrische achterklep leverbaar op deze uitvoering. Dat is jammer als je dagelijks met een laadkabel in de weer bent.
• Met een Hyundai app kan je de auto op afstand bedienen. Helaas kan je er de auto niet op afstand mee laten (voor)verwarmen in de winterperiode. Laat dat voor mij de enige meerwaarde zijn die het dus niet biedt. Gemiste kans.

9,0