Menu
Met de compacte X3 zet BMW opnieuw een dynamische vierwielaandrijver neer. Het model creëert een nieuwe klasse, in dit prijssegment zijn geen vergelijkbare concurrenten te bekennen.
De enige auto die nog enigszins in de buurt komt, is de Land Rover Freelander V6, maar die is minstens 5000 euro voordeliger. De X3 is in ieder geval geen koopje.
De gebruikte materialen vallen voor een auto in deze prijsklasse wat tegen. Aan boord treffen we her en der goedkoop aandoend kunststof en de zwarte kunstof bumpers zien er te glimmend en te goedkoop uit.
De zitpositie achter het stuur is foutloos, en zowel de hoofd- als beenruimte is voor- en achterin dik voor elkaar. De kofferbak meet 480 liter en de achterbankleuning is in twee ongelijke delen neer te klappen.
De BMW beschikt over de nieuwe xDrive-vierwielaandrijving, die de gefacelifte X5 ook zal krijgen. De aandrijfkrachten worden langs elektronische weg verdeeld over voor- en achteras. Ten opzichte van gebruikelijke hydraulische systemen reageert xDrive (dat in combinatie werkt met BMW's DSC) sneller op gripverlies van de wielen. Het resultaat is een uitermate stabiel en beheersbaar weggedrag. In combinatie met de nauwkeurige besturing, maakt dit de X3 tot een plezierige rijdersauto.
Het standaard onderstel is behoorlijk hard geveerd, waardoor de BMW snel oncomfortabel overkomt. Voordeel is echter dat de relatief hoge auto nauwelijks overhelt. De 3,0-liter met automaat die wij rijden presteert moeiteloos.
De X3 staat in januari bij de dealer, allereerst met drielitermotor. De kleinere 2,5-liter zescilinder komt in maart en gaat € 53.000 kosten. Ook de drieliter diesel zal niet ontbreken in het gamma. En er staat een 2,0-liter benzinemotor op stapel voor de X3.
Een uitgebreide rij-impressie kunt u lezen in AutoWeek nr. 46 (5-12 november).
