Gereden: BMW M4 DTM

Knallen over het rechte eind. Knop om in mijn hoofd voor bocht 1, pas bij 125 meter trap ik met volle kracht, met zo'n 60 bar druk, op het rempedaal. Het is alsof je met flink wandeltempo tegen een muur op loopt, zo hard vertraagt de M4 DTM. Gedurende de remweg het pedaal iets lossen, omdat neerwaartse druk afneemt en daarmee risico op blokkeren groter wordt. Vier keer terugschakelen en ik ben precies op tijd om in te sturen. Mooi!

Op naar het vierde verzet, in no-time weer richting 200 km/h. Weer een keer terugschakelen en dan met zo'n 140 km/h rechtsaf door een hobbelige en daardoor verraderlijke doordraaier. Het onderstel is werkelijk spijkerhard; niet alleen om voor de nodige scherpte te zorgen, maar ook belangrijk voor de aerodynamica. Hoe meer de koets immers beweegt ten opzichte van het asfalt, des te ernstiger de luchtstroom onder de auto wordt verstoord. Een chicane volgt, dan een hairpin rechts, even later een hairpin links, beide in de tweede versnelling. De neus is in deze langzame hoeken niet super pointy, je moet behoorlijk wat stuurinput geven. Dat wordt minder naarmate de neerwaartse druk toeneemt, dan raakt de BMW steeds mooier in balans.

Voorzichtig op het gas, want de minste beweging van de rechtervoet zorgt al voor een zeer venijnige reactie. Heel even breekt de kont uit. Razendsnel geef ik een tik tegenstuur, en door, op naar bocht 6. Minder en korter remmen was de opdracht, dus dat doe ik. Met 185 km/h in de vierde versnelling erin. Mid corner terug naar 150, dan het gas er weer op. De auto wordt tegen het wegdek gedrukt en als op rails schiet ik erdoorheen. De g-krachten doen een genadeloze aanslag op m'n nekspieren, wát een grip!

Meer lezen over onze tracktest met de BMW M4 DTM? Dat kan in de nieuwe GTO (1/2015), die nu verkrijgbaar is. Klik hier om de editie online te bestellen en gratis thuisbezorgd te krijgen!

(Wil je het volledige rondje over Monteblanco meerijden aan boord van de BMW M4 DTM? Klik hier om de video van een hotlap te bekijken!)