Gereden: BMW 2-serie Gran Tourer

Je zou denken dat dit een Active Tourer is met een stuk eraan gelast, maar dat is te kort door de bocht. De wielbasis is 10 cm langer, de overhang achter is ruim 10 cm meer en zo levert de Gran Tourer bijna 22 cm meer in de lengte. Bovendien loopt de daklijn anders, waardoor je achterin 5 cm meer hoofdruimte hebt en dat alles schept ruimte voor een derde zitrij. Het maakt de Gran Tourer er misschien niet charmanter op, maar wanneer je die ruimte nodig hebt zul je nu eenmaal offers moeten doen. Van de concurrenten worden ook geen posters gedrukt.

Net als de Active Tourer is de Gran Tourer een voorwielaadrijver en dat betekent dat het typische BMW-gevoel weg is, wat BMW zelf ook mag roepen. Dat is jammer, maar aan de andere kant is dit toch maar mooi meteen weer de best sturende auto in zijn segment, en dat is dan wel weer typisch BMW. Je hebt heerlijk veel gevoel in het stuur en al voel je de aandrijfkrachten wel, de besturing is erg precies. Zo goed dat je onderstuur aanvankelijk probeert weg te poetsen door extra gas te geven, maar dat werkt natuurlijk averechts. Ten opzichte van de Active Tourer is bovendien de extra wielbasis een pluspunt, waardoor de auto net nog wat stabieler aanvoelt.

Ook heel BMW is het overzichtelijke, opgeruimde en tijdloze interieur. Over de motor zijn we ook dik te spreken, maar toegegeven, wij rijden vandaag de 220i. Voor ons land is vooral de 216d met zijn 20 procent bijtelling interessant, maar die kunnen we nog niet rijden. Morgen gaan we nog een blokje om met de 220d xDrive. Hoe die rijdt, en de uitgebreide rij-impressie met alle details lees je in AutoWeek 18, die woensdag 29 april verschijnt. Voor die tijd hebben we hier op de site nog onze video-impressie voor je.