Gereden: Audi A4
Fluisterstille luchtkliever
174
Al is hij het wel degelijk, je ziet niet meteen aan de vierde A4 dat het een nieuw model is. Of je het voelt? Rij mee en ervaar het.
De ontwerpers hebben de nieuwe Audi A4 met een heel voorzichtige hand getekend. Blijkbaar zijn ze zo tevreden over het bestaande model, dat ze er amper aan durven te tornen. Maar wees gerust, met de techniek en cijfers zijn ze een stuk voortvarender aan de slag gegaan. Om te beginnen is de wielbasis met een centimeter verlengd, terwijl de totale lengte van de auto bijna drie centimeter toenam. En dat elimineert een zwakte van het scheidende model, namelijk de wat beperkte ruimte achterin. Met name de beenruimte is gegroeid, met 2,4 cm om precies te zijn. Voorin heb je vooral veel plezier van het veel ingrijpender gewijzigde dashboard. De knoppendrukte waar Audi jarenlang bij zwoer, is verdwenen. Het is strak en overzichtelijk, met mooie materialen en een uitstekende afwerking. Kies je een duurdere versie, dan worden de analoge klokken vervangen door een viruele cockpit.
De gewichtsafname van de A4 (afhankelijk van de uitvoering maximaal 120 kg) is met name in de ophanging gerealiseerd en dan zo veel mogelijk bij de onafgeveerde delen, wat de wegligging ten goede komt. De A4 is niettemin comfortabeler dan hij was, een karakter dat bij deze auto past. Audi claimt een Cw-waarde van 0.23 en zegt daarmee de op een na best gestroomlijnde auto van dit moment te hebben. Voor de oudere lezers onder ons een opmerkelijke claim, want de Audi 100 die in 1982 op de markt kwam (C3) brak een wereldrecord met een weerstandscoëfficiënt van 0.30. Audi heeft daarnaast hard zijn best gedaan het windgeruis te reduceren, en met succes. Het ontzettend stil aan boord, wat het comfortabele gevoel flink versterkt. Wat afstandelijk is hij wel, die nieuwe A4, maar het gerief is groter dan ooit en dat maakt het een erg prettige reisauto.
Het meest interessant voor ons land zijn de 2.0 TDI met 150 pk en de nieuwe 2.0 TFSI met 190 pk. De diesel is op dit moment nog niet beschikbaar, maar met de TFSI, die nieuwe technieken heeft om het verbruik te reduceren, gaan we morgen rijden en dat lees je volgende week in AutoWeek. Vandaag reden we de 3.0 TDI Quattro, een motor die we natuurlijk al kennen.
De volledige rij-impressie van de nieuwe Audi A4 staat in AutoWeek 38, die woensdag 16 september verschijnt. Voor die tijd op deze site ons videoverslag.
