Het marktaandeel van Chinese automerken in Europa groeit gestaag door. De magische grens van 10 procent is nu ook al geslecht, wat bijna een verdubbeling is ten opzichte van vorig jaar.

Alle Chinese automerken samen waren in juni goed voor een aandeel van 10,9 procent in de Europese autoverkopen, meldt Automotive News op basis van Dataforce-cijfers. Daarbij gaat men in het geval van Geely trouwens uit van alle merken die onder die groep vallen, behalve Volvo. In juni werden er maar liefst 118 procent meer Chinese auto’s verkocht dan vorig jaar in Europa, wat in dit geval trouwens de EU, het VK en EFTA-landen IJsland, Liechtenstein, Zwitserland en Noorwegen betekent. Niet al die landen hebben al definitieve verkoopcijfers aangeleverd, maar volgens Dataforce baseert men zich op 98 procent van het totaal.

Die 10,9 procent van juni betekent een kleine stijging ten opzichte van de 10,7 procent van mei, maar een hele forse stijging ten opzichte van de 5,7 procent marktaandeel die de Chinese merken vorig jaar in juni bewerkstelligden.

De groei wordt niet geheel verrassend voor een belangrijk deel veroorzaakt door de populariteit van Chinese plug-in hybrides, die met 31 procent nu een flink groter aandeel hebben in de Chinese mix dan vorig jaar (22 procent). Plug-in hybrides en andere hybrides zijn vooralsnog dan ook niet onderhevig aan de stevige Europese invoerheffingen, dus is dit voor de Chinese merken een eenvoudige manier om auto’s toch scherp te kunnen aanbieden. De BYD Atto 2 was in juni de populairste Chinese auto in Europa. De plug-in hybride-variant was goed voor 10.402 van de in totaal 12.196 verkochte Atto 2’s, en was daarmee ook de populairste PHEV van Europa. Het PHEV-lijstje wordt nu werkelijk gedomineerd door de Chinezen: de BYD Seal U staat op 2, de Jaecoo 7 op 4 en de MG HS op 9.

De populairste Chinese EV was de Leapmotor T03, maar dat kleintje moet het op de algemene EV-lijst met een tiende plek doen.