Engels maar niet rechtsgestuurd: WECV eCV1 is Tesla Semi-achtige bestelbus

Als het om pakkende, onderscheidende namen gaat kan de Watt Electric Vehicle Company met z’n eCV1 (‘Electric Vehicle Company electric Commercial Vehicle 1’, alsjeblieft) nog wel wat leren. Dat het logo als twee druppels water lijkt op een afgeronde versie van het Mitsubishi-beeldmerk, doet ook weinig goeds voor de herkenbaarheid. Dat laat echter onverlet dat dit voertuig van het Engelse Watt een aantal interessante eigenschappen heeft.

Om te beginnen is het een puur en louter als EV bedoelde bestelbus zoals de Commercial Van van Rivian, en daarvan hebben we er in Europa nog niet zoveel. Deze insteek betekent dat Watt, dat ons eerder verblijdde met een elektrische Porsche 356-achtige, het concept ‘bestelbus’ nog eens goed kon bekijken. De eCV1 heeft daardoor een enorm glasoppervlak, een lage en ruime instap en een voor een bestelbus uitstekende stroomlijn. Hij is er als zogenaamde ‘walk-through-van’, waarbij je vanaf de bestuurdersplaats zo doorloopt naar achteren om bijvoorbeeld pakketjes te verzamelen. Er is echter ook een driezitter, want Watt wil heel flexibel zijn in het aantal aangeboden configuraties. De uniekste eigenschap van de eCV1-cabine is echter zonder twijfel het feit dat de bestuurder in het midden zit. Dat is niet alleen handig voor als Watt de bus op het vasteland wil gaan aanbieden, maar geeft volgens de bedenkers van deze bus ook extra veel overzicht bij het maneuvreren. Het verklaart ook waarom de eCV1 wat trekjes vertoont van de Tesla Semi: ook in die elektrische vrachtwagen zit de bestuurder in het midden.

Volgens WECV heeft de eCV1 een laadruim dat vergelijkbaar is met dat van een bakwagen. Het bedrijf belooft ook een relatief groot laadvermogen, zodat er zelfs voor de 3,5-ton-versie – voor B-rijbewijs dus – genoeg kilo’s overblijven voor spullen. Als dat toch niet toereikend is, komt er bovendien een versie die maximaal 4,25 ton mag wegen. In hoeverre dat klopt en wat we op het gebied van actieradius en laadsnelheid mogen verwachten, blijft nog even onduidelijk. De eCV1 is nog niet helemaal af en moet in 2026 in productie gaan.