We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
De woorden 'testosteron' en 'Cayenne' in één zin lijkt wat dubbelop, maar in het geval van deze Enco Gladiator zeker niet onterecht. De –hoe kan het ook anders- Duitse tuner heeft de Cayenne Turbo namelijk tot een heus monster omgetoverd.
Aan de buitenkant gaat Enco flink los met een dikke bodykit. We noteren een nieuwe voorspoiler, sideskirts, een dakspoiler achter en een diffusor. Verder heeft de Cayenne turbo extra koelopeningen en uitgeklopte wielkasten gekregen. De rood-zwarte twotonelak is exclusief voor de Gladiator ontwikkeld. Lichtmetaal met een diameter van maar liefst 23 inch maakt het feest compleet.
In het interieur zet Enco het supersportieve thema voort. Alle vier de inzittenden kunnen plaatsnemen in kuipstoelen die rechtstreeks uit de 911 GT3 komen. De Duitse tuner slaat zelfs een beetje door en monteert een heuse rolkooi. Rood koolstofvezel op de rolkooi, het stuurwiel, de middenconsole en de deuren overtuigt de laatste twijfelaar dat dit toch echt niet zomaar een Cayenne is.
Enco is gelukkig niet een bedrijf dat alleen maar heftig spoilerwerk monteert, de Duitsers doen namelijk ook aan motortuning. Door de montage van twee grotere turbo's en een ander uitlaatsysteem stijgt het vermogen naar maar liefst 700 pk en 850 Nm. Hierdoor is de Gladiator GT 700 "zelfs met een bazooka niet af te stoppen", meldt het trotse Enco, waarschijnlijk om in de belevingswereld van de clientèle te blijven.
Alhoewel de opgevoerde Cayenne 2,5 ton op de schaal brengt, sprint-ie in 4,5 seconden naar 100 kilometer per uur. Extra grote remmen beteugelen al dat extra prestatiepotentieel als dat nodig is. Tenslotte ligt Enco's Gladiator 50 millimeter dichter bij het asfalt. Wat al dit geweld moet kosten, is nog niet bekend.
