Eerbetoon aan langlopers
59
Het afgelopen jaar namen we afscheid van een flink aantal modellen dat langer dan tien jaar in de schijnwerpers heeft gestaan. We kunnen er maar moeilijk aan wennen dat ze er niet meer zijn. Nog één keer is er voor deze sterren plaats op onze website. Dat ze voor eeuwig mogen stralen.
Alfa Romeo 147 - 2000 - 2010
Vanaf de eerste dag maakte de 147 indruk met zijn mooie lijnen. Het afgelopen decennium was het de Italiaanse troef in het segment van de Golf. Zoals gebruikelijk van auto's van zijn afkomst moet je af en toe een concessie willen doen op het gebied van gebruiksgemak en kwaliteit. Je kreeg er wel een heerlijke Twin Spark motor voor terug en in het geval van de GTA zelfs de beroemde V6. Tot op zijn laatste dag is het een schoonheid gebleven. Naast zijn lange looptijd zorgen goede verkoopaantallen er voor dat we 'm nog tot in lengte van dagen tegenkomen in het dagelijkse verkeer.
Bentley Arnage - 1998 - 2010
Er was een tijd dat Bentley een merk was van oud geld. Dat was in de periode voordat de Continentals op de markt kwamen en voetballer, beurshandelaar en cannabisdetaillist het merk ontdekten. Voor de werkelijke adepten was er altijd deze Arnage, natuurlijk met de zes-driekwartliter V8, de tijdloze lijnen en de exorbitante prijzen die bij de klassieke Bentleys horen. Gelukkig voor de Bentley Boys is er nu de Mulsanne die de merkwaarden hoog houdt. Toch vinden we de Arnage veel meer een echte Bentley. In al zijn grootsheid en poenerigheid gaat hij toch prachtig gracieus en lichtvoetig door het verkeer. Zo worden ze niet meer gemaakt.
Chrysler PT Cruiser 2000 – 2010
Eindelijk eens een Chrysler die niet voortijdig aan zijn einde komt door het bijna-faillissement van het merk. De PT Cruiser maakt netjes zijn modelcyclus vol en met een spanne van tien jaar mag die er wezen. De PT Cruiser werd op het hoogtepunt van de retro-trend gepresenteerd en is een knipoog naar de Amerikaanse hotrods uit de jaren '30. Deze zomer is de productie gestaakt. In totaal zijn 1,2 miljoen stuks geproduceerd. Dan mag je zeker spreken van een succes. Wie herinnert zich trouwens nog de PT Cruiser cabriolet, die door zijn nogal nadrukkelijk aanwezige rolbeugel al vlug de bijnaam 'aardbeienmandje' kreeg?
Daewoo/Chevrolet Matiz - 1998 - 2010
Er zijn niet veel auto's die tijdens hun carrière onder twee merken worden verkocht. In 1998 begon de Matiz als de kleinste Daewoo. Weinig mensen weten dat de Koreanen er vandoor gingen met een afgekeurd ontwerp van Giugiaro voor de auto die later de Fiat Seicento werd. In 2005 besloot de GM-organisatie in al zijn wijsheid Daewoo, dat door een geldverslindende campagne vlug een bekende merknaam werd, in Europa door te laten leven als Chevrolet. En zo kon het gebeuren dat het Koreaanse kleintje in de zelfde stal terechtkwam als Bel Air, Camaro, Caprice, Corvette en Malibu.
Peugeot 607 1999 - 2010
Na wat probleempjes met de achterwielophanging was het aan het begin van de vorige eeuw tijd voor de introductie van een nieuwe grote Peugeot. Hij was bedoeld voor mensen die eens wat anders durfden als de geijkte Mercedes/Audi/BMW. Zoals gebruikelijk zijn dat er maar weinig. In de tien jaar dat de auto op de markt is geweest hebben bij ons 4.650 stuks een eigenaar gevonden. Het afgelopen jaar waren dat er overigens nog maar vier. De loop was er dus al een beetje uit, niet in de laatste plaats omdat het programma al akelig was uitgedund. Aan het begin van 2011 staat de 508 klaar als vervanger.
Volvo S60 - 2000 - 2010
Allemaal leuk en aardig hoor, al die premium fabrikanten die de gebraden haan uithangen met hun 'vierdeurs coupés'. Ze vergeten voor het gemak even dat deze Volvo S60 ze al jááren geleden voorging. Op slag van het nieuwe millennium maakten we kennis met dit model, dat toen nog gewoon sedan heette. Op Volvo's kenmerkende bescheiden wijze zaagde hij aan stoelpoten van 3-serie, A4 en C-klasse. Ook hier moet worden gezegd dat het model de tand des tijds goed heeft doorstaan. Zo hoort dan nou eenmaal bij een Volvo.
Volkswagen Sharan/ Seat Alhambra - 1996 – 2010
Aan het einde van de vorige eeuw struikelden fabrikanten over elkaar heen om snel een grote mpv op de markt te brengen. Dat was destijds hoge mode. Volkswagen haakte zelfs aan bij aartsrivaal Ford om samen zo'n auto te ontwikkelen. Dat werd de Sharan. Bij Ford heette die Galaxy en er kwam de Seat-variant onder de naam Alhambra. De trend rond de grote mpv's luwde al snel en dat betekende dat VW geen haast maakte met de opvolger van de Sharan en Alhambra. De Galaxy verdween al in 2006. Dit jaar kwam er iemand achter dat de productielijn nog steeds in werking was. Die werd precies op tijd stilgezet om plaats te maken voor de nieuwe Sharan en Alhambra. Daarvan zijn we trouwens nu al weer vergeten hoe die er uit zien. Komen we over een jaar of vijftien vast weer tegen in deze rubriek.
Lees ook
Hyundai Boulder: 'Ontworpen en ontwikkeld in de VS, gebouwd met Amerikaans staal'
Mitchell (36) kocht 18 jaar geleden zijn droomauto: ‘Geen Ferrari, maar een Golf I', nu met 16V!
Deze Nissan Juke is extra Japans
Leapmotor T03 LCV: piepkleine elektrisch bestelauto is slimme stadskoerier
