Menu
| Uitvoering | A2 1.4 Exclusive |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2002 |
| Jaar van aanschaf | 2013 |
| KM-stand bij aanschaf | 160.000 km |
| KM-stand laatst | 403.595 km |
Mijn kenteken is niet juist hoor xx = BJ Gezien ik bekend ben met het merk Audi sinds april 1971 mijn ouders een nieuwe ruime Audi 100 kochten ja met die messen aan de 4 ringen op de grill .
Meerdere Audi's gereden audi 80,100coupe S en de Audi100mijn vader.
In 2002 was ik van plan een Audi A2 aan te schaffen , maar gezien het voor ons te klein was ,besloten naar een andere auto te kijken.
De reden was om met 4 personen bepakt op vakantie te gaan met kinderwagen in achterbak en 2 kinderstoelen op de achterbak maar een dakkoffer met beperkte daklast lijkt mij niet comfortabel..
Maar 11 jaren later begon de zoektocht naar een gebruikte Audi A2 .
De brochures van de Audi A2 jaren had ik nog liggen en in april 2013 weer voor de zoveelste keren tevoorschijn gehaald.
Zodat ik wist wat standaard opties zijn,dus niet volgens verkopers als extra opties zouden zijn,om dan die hoge vraagprijs te verantwoorden...
Vele dagen gekeken op marktplaats, Audi dealers met vaak hoge prijzen rond de 8 tot 10.000 euro in 2013 en overige aanbieders die al te vaak met extreem lage km standen aanboden.
Echter bleek vele Audi A2 diesels en zelfs benzine uitvoeringen terug geklokt te zijn en dit vooral bij de ingevoerde wagens dat heel verleidelijk is voor lieden die het niet zo nou nemen mensen te beduvelen.. ...of zelfs met opgelapte schade wagens bleken te zijn op een manier je niet wilt weten..en beslist geen schade specialisten zich kunnen noemen ...
Ja wat wil je de goede Audi kwaliteit lak in combi met aluminium koetswerk . De wagen ziet het er als nieuw uit ondanks onze inmiddels 18 jaren geleden de fabriek verlaten was, kun je elke zoekende persoon er makkelijk mee foppen gezien de staat van koetswerk , kwaliteit lak en de geweldige afwerking Audi nog steeds hoog in vaandel heeft staan .
Maar ik zocht dan het liefst een " nederlandse" A2 exemplaar die goed onderhouden door eerdere eigenaren was,liefst door Audi dealers die mij aanstaan.
Ik niet zomaar elke dealer zomaar als goed bestempelen ,gezien er wel degelijk verschillen zijn in (ook coulance) service ,ervaring monteurs,klantvriendelijkheid,netheid van werkplaats tussen de vele Audi dealers in het land.
Het is er uiteindelijk 1 geworden van augustus 2002 een 1.4 benzine 4 zit versie, dolfijn grijs met motor code BBY met 160.000 km op de teller.
Bij mij sinds begin jaren 80- 87 bekende dealer , Audi center amsterdam met meer dan 20 bruggen. Er werd vooraf de koop door service medewerker Audi even samen met mij de gegevens bekeken en blijkt volledig door een audi dealer elders in onderhoud te zijn geweest. Dus dat zat wel snor .
Vooraf werd mij telefonisch door eigenaar al verteld dat 1 van de koppelstangen aan vernieuwing toe was .
Dit was bij diepe oneffenheid in wegdek met een knok geluid goed hoorbaar , dat waren de kosten niet gezien deze 15 euro per stuk kosten zonder monteren.
De wagen bleek van vele opties te zijn voorzien,helaas met haperende OSS dak ik niet zo erg vind, de glazen dak mij al minder poets werk zou opleveren dan gewoon Aluminium ribbel dak .
Geweldige zittende Alcantara sport stoelen met elektrische verstelbare lendensteunen, climat control, audi radio en alarm ,voor en achter speakers ,kortom de wagen was in goede staat van onderhoud de koop werd besloten.
Bij de onze Audi A2 is vanwege jaarlijks bij amsterdamse audi dealer onderhoud nog steeds de Audi mobiliteit service van kracht..
Ook onderhoud bevriende garagisten in amsterdam garage Sam en Waalwijk de A2 doktor.
Tot heden rijden wij nog steeds vanaf fabriek 0 km ter's de koppelingsplaten en drukgroep,druklager maar die zal vast een keer eraan komen gezien onze km stand richting 4 ton ...
Het is niet een echt rappe wagen,maar in stadsverkeer kun je anderen gek maken hoe strak je de hoek om kunt..,waar velen glijdend op de andere baan terechtkomen..
Een Audi A2 Fsi 16V met 110 pk is rapper dan deze 1.4 16 V met slechts 75 pk,maar bij versnellen je wel redelijk mee komt met overige verkeer,. Kwestie van wat doortrekken tot 4 -5 duizend toeren
Ook extreem hoge olieverbruik zijn vooral bij de benzine motoren helaas vaak aanwezig (de 1.6 fsi versie minder bekend) een probleem bij VAG motoren AUA en BBY beiden de 1.4 benzine versies.
In mijn geval ver er onder wat als normaal olieverbruik genoemd mag worden en vanwege de inmiddels hoge km stand niet verkeerd zeg maar.
Het olie verbruik zou ook vast te maken met zeer vele korte ritten gemaakt waren bij vorige eigenaren vooral de onderhouds staat van de motor en hoe er mee om gegaan was .tijdig en juiste onderhoud ,olie, filters ,juiste bougies heel belangrijk...
Ja dat beinvloed de betrouwbaarheid voor elk merk en type wagen...geloof mij maar.
Dus met zeer koude motor gaan trappen zeg maar dus vooral niet zonder eerst de motor fatsoenlijk warm te rijden en dan bedoel ik niet wanneer het koelwater warm is maar de temperatuur motor olie op bedrijfstemperatuur (vaak na half uur rijden) is en dit dus wel afhankelijk van buiten temperatuur natuurlijk ,beter is dit niet al vaak te doen ver boven de 5000 toeren.
Verder is ons motorblok nooit verder open gehaald voor enige kop revisie of reparatie lagers ,zuigerveren zover ik weet. ja reiniging egr klep ,of de gasklep etc of slijtende onderdelenvervangen ,banden remblokken etc. dempers en in 2019 4 injectoren.
Een monteur eens mij erop wees in 2014 dat de koppeling eraan zou komen ,echter waarschijnlijk de monteur niet wist de A2 een eigenaardige koppeling bediening had, dus laat opkomt..ja wij nog steeds ermee rondrijden..4/2020
Van de A2 zijn er slechts paar duizend rijdend in nederland. Circa 5- 6 duizend nog rondrijden en aangevuld met heel wat ingevoerde A2's .
Vele A2's belanden op de sloop door schade ,maar ook al te vaak met niet opgeloste storingen of gebroken distributie riemen door slecht onderhoud of de vervelende terugdraai acties..
In duitsland zijn vele betrouwbare diesels door eigenaren van de hand gedaan ,ze in vele steden werden geweerd. Ook slooppremie is vaak de reden zijn geweest,jammer maar daardoor veel onderdelen voooradig zijn bij sloperijen of op ebay.
Gezien inmiddels de Audi A2 een echte semi klassieker is geworden ,is het goed uitkijken bij de aankoop van gebruikte Audi A2,doordat ze geliefd zijn worden soms mij inziens te hoge prijzen voor gevraagd worden vaak onterecht voor staat van de wagen... Door een logo S line plakaat te plakken ,het plots een S line uutvoering is geworden ,haha...
Vooral als deze geen (of onbetrouwbare ) historie meer bij gehouden is , vaak het geval deze niet meer door Audi dealers of erkende garages periodiek onderhouden zijn.
Maar ieder garagemonteur kan de A2 ook goed onderhouden,maar dit hangt af of de eigenaar wel alles wel laat doen....is altijd de vraag of het tijdig gebeurd is. Zonder documenten en de vraag of registratie onderhoudshistorie wordt opgeslagen bij niet audi garage's .
Maar dit is natuurlijk bij ieder merk het probleem,men niet weet wat men na de koop boven water komt drijven qua storingen ,en die soms al te vaak voor de koop aanwezig waren. Ja sommigen eigenaren met gemak stug blijven doorrijden.ondanks het brandende lampje van motor .
Indien u van plan bent een A2 aan te schaffen,laat je niet ompraten of verleiden door te al vriendelijke heren handelaren het liefst neem je iemand mee die vaker sleuteld aan wagens ,om deze wagen tijdens de rit liefst uit te lezen...of te laten beoordelen door middel van een onafhankelijke aankoopkeuring ,maar let wel op door u zelf uitgekozen garagist ...
Maak duidelijke schriftelijke afspraken voor eventuele wat dan de garantie dekt..
TIP:
Maak tijd afspraak met verkopende partij in de middag en kom onverwacht wat uren of dag eerder binnen wandelen ,je "toevallig" in de buurt was je de wagen met koude motor kunt "beluisteren" bij het starten ,wel direct aanslaat en rustig stationair loopt..
Succes met uw zoektocht...maar wie op gemak zoekt en goed checkt treft er een en koopt vast een goed exemplaar. Koop een A2 nooit impulsief maar laat u eerst informeren zie Audi A2 forum...Ja en ik zocht nog naar een FSI....met enig geduld staat hij er inmiddels het is er 1 met origineel nederlands kenteken, dus geen import . Een inruiler met 240K km NAP , liever dit dan onbetrouwbare tellerstanden ...Yes ! Maar met wat achterstallig en "cosmetisch" lakwerk door onhandige inparkeer manouvres en knipperend brandend motor lampje,apk medio april geldigheid afliep . Wij dus nu de 3e eigenaren zijn. Ja de 1.6 Fsi heeft zijn nukken ,voor vele huidige eigenaren als onbetrouwbaar bestempeld en weggedaan ,het zij zo ik heb hem...kwestie van goede diagnose laten stellen. Ik ontdekte de wagen via internet,met inzet van de A2 dokter ja voor hem om de "hoek" aangekocht zijn ogen erbij de aankoop definitief. Bij een handelaar in gebruikte wagens namens mij ik prijs telefonisch afsprak met hem,ja ver onder vele vraagprijzen die tussen de 3500- 6000 euro al te vaak voor alleen een "nette" gepoetste wagen ,maar deze zo meenemen en had goed gevoel erbij nav mijn vragen aan verkoper hij mij uitlegde over de storing lampje knipperde etc . Een 1.6 Fsi kenteken86GFNP nu binnen week weer met een frisse Apk en grote beurt met vooraf daarbij zijn oordeel en deskundigheid A2 doktor zijn toegepast de slijtage onderhevige onderdelen (veel achterstallig en oeps ook verkeerde onderdelen gemonteerd bleken te zijn ,ja ook dit zijn oorzaken onwetenheid van een garage monteur ) deze met de juiste vervangen te hebben weer op weg geholpen...Ook voor de airco systeem bij garage sam te amsterdam afgevuld deze bleek niet goed te werken,gewoon niet periodiek gecheckt blijkt. Dus nu werkend.
Lid 70 audiclub.nl, forumlezer a2 forum nederland.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
