De Volkswagen ID7 Tourer heeft standaard geen achterlichtbalk – Back to Basics

Met een dashboard zonder 'stiksels'

16 maart 2024 om 10:00

Back to basics:

Zijn basismodellen nog altijd 'showroomlokkertjes', of kun je daadwerkelijk gelukkig worden met een instapper? In 'Back to basics' zoeken we het uit!

Mondjesmaat komen er meer elektrische stationwagons op de markt. Als alternatief voor de Passat kennen we inmiddels bijvoorbeeld de Volkswagen ID7 Tourer, die in basisvorm vooral aan de achterkant heel anders eruit ziet dan het exemplaar van de persfoto’s.

Volkswagen ID7 Tourer 77 kWh Pro - € 58.990

De komst van de Tourer-versie van de Volkswagen ID7 – nee, hij heet geen Variant – betekende meteen een prijsverlaging voor de vijfdeurs liftback. De Tourer is €1.000 dan de reguliere ID7, maar dat is een prijs die de gemiddelde Europese geïnteresseerde waarschijnlijk graag neerlegt voor wat extra gebruiksgemak. Door een wat mindere stroomlijn lever je trouwens wel wat rijbereik in: de ID7 Tourer komt met hetzelfde 77-kWh accupakket maximaal 607 in plaats van 621 kilometer ver.

Er is nog een opvallend verschil tussen de beide carrosserievarianten van de ID7: de reguliere heeft standaard een zwart dak, bij de Tourer is dat als optie beschikbaar met wat het Exterieur Pakket Plus wordt genoemd. Dat kost dan wel even €2.690 én is alleen beschikbaar op de duurdere Pro Business, dus voor een tweekleurige Tourer ben je ineens minimaal €64.180 kwijt. Laat maar. De minder dikke Pro - zonder ‘Business’ dus - is sowieso makkelijk herkenbaar, want hij doet het zonder doorlopende ledbalk achter en zonder verlicht merklogo. Koplampen met priemende led-lensjes zijn dan weer wel standaard, maar adaptief matrixlicht niet.

De instapversie zónder doorlopende achterlichtbalk (boven) oogt duidelijk anders dan de ID7 zoals je die doorgaans in AutoWeek zult zien staan.

Wat betreft de lakkleur houdt Volkswagen het lekker overzichtelijk: alleen het grondverf-achtige Moonstone Grey is standaard. Voor overige kleuren betaal je €890, het prachtige ‘Aquamarine Blue’ kost zelfs €1.090 extra. 19-inch wielen zijn standaard, 20 inch is optioneel. Nog grotere wielen zijn echter erg stoeprandgevoelig én zorgen bij een EV voor een aanmerkelijk hoger verbruik, dus laat die optie gerust liggen.

Anders dan de buitenkant is het interieur van de ID7 standaard tweekleurig, als je tenminste bereid bent om grijs en zwart als kleur te kwalificeren. Door het standaard 15-inch scherm oogt de boel hier tenminste lekker compleet. Op audiogebied doet de ID7 het opvallend veel beter dan zijn kleine broertje, de ID3. Die moet het in standaardvorm zonder speakers achterin doen, maar de grootste ‘ID’ krijgt gewoon altijd negen luidsprekers mee. Sfeerverlichting in 10 beschikbare kleuren is eveneend standaard.

Dashboard in 'Standaard' of 'Comfort'

Volkswagen maakt op de prijslijst onderscheid tussen een standaard dashboard en een ‘Comfort’-dashboard, en licht toe dat laatstgenoemde fraaier oogt doordat er onder meer een kunstzinnig stiknaadje is aangebracht. De praktijk leert dat wij als autopers de eenvoudige variant van zo'n dashboard niet te zien krijgen. Dealer-demo’s zijn er doorgaans evenmin mee uitgerust, dus laat je goed informeren over het standaard-exemplaar alvorens een Pro te bestellen.

Voor het overige zetten we de toppers en missers van de standaarduitrusting hieronder overzichtelijk uiteen. Met de eenvoudigste ID7 Tourer blijkt goed te leven, maar een aantal zaken van de onderste lijst zouden we in de praktijk toch gaan missen. Met een ‘Comfortpakket’ en een ‘Assintance pakket’ valt de Pro-variant nog wat op te waarderen, maar dan gaat de prijs wel met duizenden euro’s tegelijk omhoog. Een aparte opmerking verdient de warmtepomp: voor deze verbruiksverlagende voorziening vraagt Volkswagen € 1.090, zelfs bij de duurdere Pro Business-variant. Pardon: Tourer.