Smart staat nog altijd bekend om zijn kleine, vrolijke stadsautootjes, maar heeft een dergelijk model al jaren niet meer. Tot nu! Eindelijk is er weer een kleine Smart: de Smart #2.
Smart maakt tegenwoordig elektrische SUV's en cross-overs waarvan de kleinste met zijn wagenlengte van bijna 4,3 meter langer is dan een Nissan Qashqai. Het heeft zelfs in de vorm van de #6 een gestrekte plug-in hybride. Sinds het verdwijnen van de laatste generatie van de ForTwo heeft Smart geen compacte tweezitter meer. Die is er nu wel. Maak kennis met de Smart #2. Die is 2,75 meter lang en dat is écht kort. Om het in perspectief te zetten: de nieuwe Renault Twingo is ruim een meter langer. Zo kort als de oer-Smartjes waren (2,5 meter) is de #2 dus niet, maar Smart blijft met de #2 behoorlijk trouw aan het concept van het origineel.
De wielbasis van de Smart is met 1,88 meter heel klein en dus moet je er wat interieurruimte betreft geen wonderen van verwachten. Toch is de bagageruimte met 305 liter maar liefst 45 liter groter dan die van de Fortwo die hij opvolgt. Gooi je de bijrijdersstoel plat, dan kun je 527 liter meezeulen. In grote lijnen doet de Smart #2 sterk denken aan zijn voorgangers en met name aan de laatste Fortwo. De #2 tuurt echter een stuk sikkeneuriger de wereld in dan die vooral aaibare ForTwo. De achterruit scharniert omhoog, de rest van de achterklep omlaag. Je kent dat van onder meer Range Rover, maar natuurlijk ook van de Fortwo's.
Smart #2: nog behoorlijk ruim!
Vlot zat
De Smart #2 heeft een 82 pk en 130 Nm sterke elektromotor die de achterwielen aandrijft. Daarmee snel je in 11,6 seconden vanuit stilstand naar een snelheid van 100 km/h. De zo'n 1.100 kilo zware Smart heeft een topsnelheid van 140 km/h. In de bodem zit een 35,8 kWh accu, goed voor een elektrisch WLTP-bereik van 290 kilometer. Die accu is maar liefst twee keer zo groot als de nog geen 18 kWh grote accu die in de ForTwo EQ lag en daarin goed was voor een rijbereik van 135 kilometer. Snelladen kan met 65 kW, AC-laden met 7,4 kW. Dat zijn geen indrukwekkende waarden, maar vergeet niet dat de #2 een regelrechte stadsrakker is. Mogelijk komt er ook een sterkere #2. Smart laat namelijk al teasers zien van een Brabus-versie!
Een stukje van de Smart #2 Brabus.
Misschien wel de goedkoopste elektrische auto
De kale Nederlandse vanafprijs - exclusief aflever- en registratiekosten - van de Smart #2 bedraagt €18.925. Het is dus nog even de vraag of hij daarna nog goedkoper is dan de nieuwe Dacia Spring, die €19.500 kost.
Smart #2
Uitrusting
De instapper heet Smart #2 Pure en heeft net als de rest van de Smartjes een voorbank, al moet je daar wel de middenarmsteun voor omlaag klappen. Hoe dat precies werkt, is nog niet helemaal duidelijk. Vehicle to Load is standaard, evenals Smart Pilot Assist en automatisch grootlicht. De Pure+ voegt daar onder meer een verwarmbare bestuurdersstoel aan toe. Hoger op het menu staat de Premium. Die heeft onder meer een glazen dakje en een in contrasterende kleur uitgevoerd dak, stuurverwarming, uitgebreide sfeerverlichting, een uitgebreid audiosysteem van Sennheiser en twee verwarmbare met leer beklede stoelen. Smart introduceert ook een speciale uitvoering: de Couture Edition. Daarvan komen 999 exemplaren naar Europa.
