De AutoWeekend Top 10: het D-segment

Vroeger - dat wil zeggen, tot een paar jaar geleden - was het duidelijk: mocht je een auto van de zaak, dan werd dat een zogenaamde D-segmenter, dus een auto in de klasse van de Passat. Misschien een beetje erg kort door de bocht, maar vaak kwam het daar wel op neer. De laatste jaren is dat onder druk van bijtellingsregels, crisis en het verschuiven van de segmenten aan het veranderen, en inmiddels rijden de meeste mensen een klasse lager.

Natuurlijk groeien de meeste auto's iets bij elke modelwisseling: een Astra van nu is al snel net zo groot als een Vectra van vroeger. Evengoed worden er nog best een aantal grotere modellen verkocht, maar welke doen het eigenlijk het beste? Een overzicht, waarbij we vooral kijken naar de tradionele modellen. In deze lijst dus uitsluitend sedans en stationwagens, crossovers en andere afgeleiden laten we buiten beschouwing.

Wie wel eens buiten komt weet dat de Peugeot 508 zeer in de smaak valt bij de Nederlandse leaserijder, en dit lijstje bevestigd dat. De 'Peug' heeft de Passat in 2012 ingehaald en staat nu op de eerste plek. Volkswagens geijkte keuze schopt het nog altijd tot plaats twee, waarna we de BMW 3-serie op de laagste plek van het erepodium aantreffen.

Tussen de 'dreier' en diens directe concurrent Audi A4 zit een behoorlijk gat, maar aangezien dat gat niet wordt opgevuld staat de Audi op plek vier. De Opel Insignia en Volvo's V60 en S60 zitten erg dicht op elkaar. In de officiële verkooplijsten staan de S60 en V60 als twee aparte modellen vermeldt, maar aangezien het in wezen om dezelfde auto gaat hebben we de aantallen bij elkaar opgeteld.

'Premium'

Nummer zeven maakt de drie 'premium'-merken compleet: de Mercedes C-klasse. Ook hier zien we weer een behoorlijk gat, want met 2.603 exemplaren komt de auto niet in de buurt van de 3.801 van de Volvo. De top tien wordt afgesloten door de Ford Mondeo, de Hyundai i40 en de Skoda Superb. De Hyundai is een auto die we vroeger niet zo snel in deze lijst zouden zijn tegengekomen. De bijzonder ruime en moderne Koreaan valt blijkbaar goed in de smaak bij het Nederlandse publiek. De Mondeo gaat het waarschijnlijk zwaar krijgen de komende jaren. De opvolger is al even bekend, maar laat nog tot 2014 op zich wachten.