'CO2-belasting op brandstof moet ingezet worden voor duurzame mobiliteit'

Dat er een extra CO2-belasting aan zit te komen, is niet nieuw. Al een paar jaar geleden werd duidelijk dat de EU over enkele jaren extra CO2-heffingen instelt, die je onder meer bij de pomp kunt gaan merken. Tankstations worden straks extra belast voor de CO2-uitstoot die ze indirect veroorzaken door de verkoop van brandstof, die belasting leidt ongetwijfeld tot hogere brandstofprijzen. In 2027 is het zover en zou volgens een impactanalyse van de Wageningen Universiteit de benzineprijs met 11 cent per liter kunnen stijgen en de dieselprijs met 13 cent per liter. De Bovag stelt samen met ANWB, Natuur & Milieu, RAI Vereniging en VNA dat deze miljardenopbrengst voor de overheid straks de verkeerde bestemming dreigt te krijgen.

Men is van mening dat de opbrengst, zoals de EU ook bedoeld heeft, ten goede moet komen aan verduurzaming van mobiliteit. De overheid zou echter van plan zijn om het te gebruiken om gaten in de begroting te dichten. De Bovag schrijft dat er debat over gevoerd moet worden en dat het een 'gemiste kans' zou zijn als het geld niet terugvloeit naar de sector. De Bovag en de andere genoemde partijen zien graag dat het geld bijvoorbeeld voor EV-aanschafsubsidie, een volledige gewichtscorrectie bij mrb voor EV's en het aanleggen van goede laadinfrastructuur wordt gebruikt. "Betaal verdere verduurzaming van mobiliteit van het geld dat daarvoor bedoeld is. En zorg dat mensen met een krappere beurs – die volop meebetalen aan deze heffing – ook mee kunnen doen."