Citroën C4 en C4 X vernieuwd: anders extravagant

De huidige generatie van de Citroën C4 leerden we in de zomer van 2020 kennen als een behoorlijk extravagante opvolger van de juist wat brave tweede C4. Het was niet langer een reguliere hatchback, maar een hoogpotig model met een behoorlijk schuin aflopende daklijn. Dat het kontje nog een stuk puntiger kon, bewees sedanversie Citroën C4 X twee jaar later. Hoewel de twee in leeftijd aardig wat schelen, zijn het in feite dezelfde auto's en daarom vernieuwt Citroën ze nu in één soepele beweging allebei.

De gefacelifte C4 (links) en de uitgaande C4.

Zoals je op bovenstaande foto goed kunt zien (Citroën, bedankt hiervoor), gaat de neus van de Citroën C4 behoorlijk op de schop. De grote lichtunits met daarin onder meer de dimlichten verdwijnen in hun geheel. In plaats daarvan worden de lampen erboven flink uitgebreid. We verklaren je zeker niet voor gek als je er nu een beetje Peugeot 3008/5008 in herkent. Tussen de lampen ziet het er eveneens anders uit. Hier geen dubbele verchroomde sierlijsten met geïntegreerd Citroën-logo meer, maar een eenvoudiger opzet met in het midden het vernieuwde (vrij forse) merkembleem. Een verdieping lager zit een bredere luchtinlaat, met aan de uiteinden de knipperlichten. Uiteraard is daaronder de voorbumper gewijzigd.

Aan de achterkant van de C4 is het al bijna even ingrijpend veranderd. Toch is hier stiekem wat minder veranderd dan het lijkt. De basisvorm van de achterlichten is juist gelijk gebleven, maar de indeling is totaal op de schop gegaan. Hier zien we vooral meer rechte lijnen, in plaats van lijnen die diverse hoeken in schieten. De Citroën C4 heeft hier duidelijk wat kenmerken van de Oli Concept geleend. Bij de Citroën C4 X is het een heel ander verhaal. Daarbij is achterkant grotendeels bij het oude gebleven. Niet gek, aangezien de C4 X wat jonger is.

Citroën C4 X.

Kleinere stapjes

Wat betreft zijn uiterlijk zet de Citroën C4 een behoorlijke stap een andere richting in, maar in het interieur zijn er kleinere stapjes gezet. Hier is het grootste nieuws de komst van een opgefrist 10-inch infotainmentscherm en 7-inch digitaal instrumentarium. Verder heeft Citroën de zogenoemde Advanced Comfort Seats nog eens onder de loep genomen. Die zijn nu met 15 mm dikker schuim gevuld, om nog wat meer steun en comfort te bieden. Tot slot is er nog een detail waaraan je de gefacelifte C4 kunt onderscheiden van de pre-facelift: het nieuwe meer retro logo prijkt voortaan prominent op het stuurwiel.

Citroën C4.

Op technisch vlak zijn er evenmin wereldschokkende veranderingen voor de Citroën C4 en C4 X. Op benzinevlak is er de keuze uit de eerder reeds geïntroduceerde Hybrid 100 en Hybrid 136, mild-hybride versies met respectievelijk 100 en 136 pk vermogen en een zestraps automaat. Op enkele markten is de 130 pk sterke 1.2 zonder mild-hybridetechniek er ook nog bij, maar het is nog even afwachten of Nederland daar bij hoort. De elektrische Citroën ë-C4 en Citroën ë-C4 X zijn uiteraard wederom van de partij en wel met 150 pk en 156 pk sterke elektrische aandrijflijn. Die eerste heeft het kleinste accupakket (50 kWh) van de twee en daarmee komt de ë-C4 tot 355 km ver, de ë-C4 X 360 km. De sterkere versie heeft het 54-kWh accupakket en daarmee komt de ë-C4 tot 415 km ver en de ë-C4 X tot 425 km.

De gefacelifte Citroën C4 en C4 X staan begin volgend jaar bij de dealer. Prijzen volgen nog.