Autoverkoop-Top 10: Hyundai Kona terug van weggeweest

Belangrijk om te weten is dat er niet iets als één Hyundai Kona bestaat. Net als de ‘oude’ is ook het nieuwe model, waarover we het hier hebben, verkrijgbaar met drie verschillende aandrijflijnen. Je kan kiezen uit een mild hybride, een full hybrid en natuurlijk de volledig elektrische Kona Electric. Levering van de benzineversies, gebouwd in Korea, begon in de zomer van 2023. Eerder dan de in Tsjechië gebouwde elektrische variant, die pas dat najaar volgde. 

Groot aandeel elektrisch 

In het later verschijnen van de Kona Electric vinden we een deel van de verklaring. Cijfers die de importeur ons heeft verstrekt laten zien dat niet minder dan 44 procent van de Kona’s in 2024 een volledig elektrische aandrijflijn heeft. Nog niet zo’n hoog percentage als bij de Volvo XC40, waarvan in 2024 72 procent van de geleverde exemplaren elektrisch was, maar nog altijd een aanzienlijk deel van de totale verkopen. Kona-rijders kozen het vaakst voor de full hybrid-versie, in totaal 3.831 keer. Slechts 65 rijders gingen voor een mild hybride Kona. 

Hyundai is uitdagersrol voorbij 

Ooit was Hyundai een uitdager van de gevestigde orde, al even is duidelijk dat het merk nu zelf bij de gevestigde orde hoort. Dat betekent dat nieuwe concurrenten op hun beurt Hyundai op de korrel nemen met ijzersterke aanbiedingen. Succesvol, zo blijkt als we de BYD Seal U tegenover de Hyundai Kona Electric zetten. Dat verhaal wordt in het voordeel van de Chinese nieuwkomer beslecht. Niet omdat de Kona slecht presteert, integendeel, de BYD doet gewoon heel erg veel goed. Wel vinden we de Hyundai duidelijk geraffineerder rijden en makkelijker te bedienen. 

In een multitest tegenover de Honda E:Ny1 en de Renault Megane E-Tech Electric valt de uitkomst wel uit in het voordeel van de elektrische Hyundai. Honda, het merk dat doorgaans goed rijdende auto’s maakt, verzaakt bij de E:Ny1 op meerdere punten. De Renault blijkt wel een geduchte concurrent, die we ’t fijnst vinden rijden en die qua aanschaf het voordeligst is. Onder de streep blijkt het totaalpakket van Hyundai net goed genoeg voor de winst. ‘Het is een uitstekende allrounder’, luidt de testconclusie. 

Flinke vooruitgang ten opzichte van voorganger 

De hybride Hyundai Kona verbleef een tijdje in de AutoWeek Duurtestvloot. In die periode zetten we hem onder meer naast zijn maar liefst 15 centimeter kortere voorganger en de vooruitgang blijkt nog groter dan je zou vermoeden. Tuurlijk, de vorige Kona heeft een keurig interieur, maar dat van de nieuwe kun je gerust hoogwaardig noemen. Ook de ruimte achterin is aanzienlijk vergroot. Met name voor de benen, maar ook voor bagage is meer plek. Op technisch vlak gebeurde er dan weer weinig, bij de aandrijflijnen bleef zo goed als alles bij het oude. Niet dat daar veel mis mee was, maar gezien de stap die er qua vormgeving en afwerking is gemaakt zou je misschien hopen op meer. Mensen die voor de Kona kiezen kan dat niet deren: een wandeling door de gebruikersreviews leert dat ook onder eigenaren vooral tevredenheid heerst. 

Conclusie Hyundai Kona 

Het is niet verwonderlijk dat de Kona-familie het in ons land goed doet. Ruimte en interieurafwerking zijn aanzienlijk verbeterd ten opzichte van de eerste generatie, de aandrijflijnen waren en zijn nog altijd in orde en doordat Hyundai drie smaken levert is er voor bijna iedereen een passende uitvoering. Een echte prijspakker is het misschien niet meer, er zijn voordeligere concurrenten, maar voorlopig stelt Hyundai daar nog genoeg kwaliteiten tegenover.