Met al die aandacht voor de recente verjaardag van Audi’s vijfcilinder lijkt het einde weer eens nabij. Er is echter toch nog hoop voor één van de laatste karaktervolle benzinemotoren, want Audi Sport-baas Rolf Michl is er nog niet op uitgekeken.

Het in de lucht houden van een unieke en krachtige brandstofmotor voor in relatief kleinschalige niche-modellen is anno 2026 een hele dure hobby. Dat verklaart deels waarom menig zes- of achtcilinder inmiddels van het menu is verdwenen, terwijl andere motorenfamilies werden samengevoegd. Audi’s vijfcilinder is daarmee zonder twijfel één van de markantste brandstofmotoren die je nog nieuw kunt kopen, hoewel het einde al een tijdje nabij lijkt. Toch is er een kans dat de motor ook voor de striktere EU7-eisen van volgend jaar wordt klaargestoomd, stelt Autocar. Audi Sport-baas Rolf Michl zegt tegenover die titel dat het voormalige Quattro GmbH zich wel degelijk realiseert hoe belangrijk die vijfcilinder is voor Audi. Hij benadrukt bovendien dat hij ook persoonlijk groot fan is van de motor uit de RS3.

Dat de vijfcilinder uitgerekend in die kleinste Audi RS zit, is volgens Michl bovendien belangrijk om die ‘instap-RS’ meteen een spraakmakend statement te laten zijn. Over de toekomst van deze 2.5 wordt intern dan ook nog flink gedebatteerd en gerekend, zegt Michl, met een kort “we zullen zien” als hoopvolle afsluiter.

Audi en de vijfcilinder zijn sinds 1976 met elkaar verbonden. De legende rondom die combinatie wortelt vooral in de rallysport, maar ook voor op straat zijn er tal van sportieve Audi's met vijfcilinder verschenen. Allemaal delen ze één unieke eigenschap: een heerlijke roffel van onder de motorkap.