Peugeot 508 vs Volkswagen Arteon - Dubbeltest

Dankzij een dieselvariant die goed was was voor korting op de bijtelling, deed de vorige Peugeot 508 het met name in de eerste jaren eigenlijk best aardig. Het kon echter de onderliggende trend niet verhullen: het traditionele D-segment zakt steeds verder weg. Voor het formaat hoef je het niet te doen; een beetje C-segmenter biedt ook voldoende plaats voor een gezin, en comfortzaken vind je op kleinere auto's tegenwoordig ook in overvloed. Dus als je boven dat segment wilt scoren, moet je product vooral appelleren aan de minder rationele kant van de consument. Een mooi design, veel snufjes, uitstekende rijeigenschappen. Dat scoort. Merken als BMW, Mercedes en in mindere mate ook Volkswagen doen het al jaren op die manier. Peugeot met de nieuwe 508 nu ook. Althans, het richt zich erop en als het om design gaat, lijkt de 508 in ieder geval een schot in de roos. Zelfs de RCZ trok destijds niet zo veel aandacht als deze nieuwe middenklasser.

Met zijn verticale ledverlichting, coupélijnen en scherp gesneden achterkant laat de Peugeot een hekgolf van bewonderende blikken achter, die de Arteon opslokt. Nu helpt het grijs niet, maar de toch ook niet lelijke Arteon trekt nog niet de helft van de aandacht van zijn opponent. De positieve eerste indruk wordt eenmaal aan boord helaas maar ten dele doorgezet. De sfeer is in elk geval goed: je krijgt veel meer dan in de Arteon het idee te hebben plaatsgenomen in iets speciaals. Daarbij heeft Peugeot merkbaar geïnvesteerd in de kwaliteit van de materialen en de afwerking van het geheel. Dat moet de restwaarde, en daarmee de leaseprijs, positief beïnvloeden.