Uitvoering

V70 2.5 D

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2000

Jaar van aanschaf

2005

KM-stand bij aanschaf

175.000 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

14 augustus 2006

Eind 2005 (kerst) een gebruikte (2000) Volvo V70 2.5 D Europa versie aangeschaft (automaat). Vooral voor de ruimte en de luxe welke deze auto bood. Na aanschaf ben ik blij verrast door het rijgedrag en het relatief lage verbruik. (1 op 16 / 17) Deze auto was bij aanschaf reeds voorzien van chip, hoewel dit niet altijd een verstandige aankoop hoeft te zijn, was de vorige eigenaar me bekend en verwachte ik niet al te veel problemen.

Carrosserie:
In prima staat, hier een daar op de bumpers een parkeerkrasje, voor het overige netjes een geen roestplekje te bekennen. In de knipperlichten voor algenaanslag, geen potje, maar ik zie ze vaker zo. Overigens makkelijk te vervangen. Je kan in een V70 overigens veel zelf doen, en je kan ook overal makkelijk bij.

Interieur:
Deze heeft een aluminium inleg, wat een mooie detail is tegen het donkere en halflederen interieur. Voor de rest is het zakelijk en saai, maar ik ben het wel gaan waarderen. Het stoort niet. Stoelen geweldig natuurlijk! Knoppen makkelijk te bedienen, overzichtelijk en gebruiksvriendelijk.

Rijden:
Diesel en automaat, dat is prima te pruimen, hoewel het turbogat even wennen is. Voor het overige is hij vrij vlot, vooral als de auto reeds op snelheid is, is het veilig inhalen (hij blijft gaan) en geeft een prachtig geluid. Het is wel een auto die zich meer leent voor buiten de stad, daar is het echt heel fijne auto voor. Je zit als een vorst, en een extra blokje om is iets wat ik dan ook graag doe. Hele comfortabele auto die een veilig, betrouwbaar en solide gevoel geeft. Het is een auto die niet erg direct aanvoelt, een beetje zweverig, echter op de snelweg is dat weer iets waar je minder last van hebt.

Overall: prima wagen die als gebruikt best aan te raden is en waar ik vele jaren veel plezier van ga krijgen, onderhoudskosten relatief laag. Om die reden hebben we er nog maar 1 aangeschaft (V70 TDI 1999, 275.000 km full options).

12-02-07. Ook deze (V70 TDI 1999) nu 290.000 kilometer op de teller, rijdt nog steeds geweldig. Kosten vallen ook hier erg mee, wel wat kleine dingen (kapotte lichtschakelaar, kappote massakabel) maar dat mag gebeuren met een auto van 1999 met zoveel kilometers. Owja navigatiesysteem van die tijd is wel behelpen. Daar hoef je je niet blind op te staren als je voor een V70 gaat uit die tijd.

Samenvattend: in aanschaf zijn ze gebruikt nog aan de prijs, en in gebruik ook niet de allergoedkoopste. Maar ze zijn het waard, onderhoudskosten bij universele garage, vallen heel erg mee. Voor het eerst dat ik met plezier naar een garage ga.
De verleiding voor de aanschaf voor het nieuwe type V70 (deze zijn classic, opgeleukte 850) heb ik dan ook absoluut niet. Wij rijden hier nog veel kilometers mee.

8-10-07 60.000 kilometer verder
De V70 TDI met ruim 300.000 kilometer op de teller is verkocht, met pijn in het hart dat zeker, echter met nu kinderen is ook een V70 aak de kleine kant. Hiervoor een Matsubatsu Pajero DID 3.2 GLS aangeschaft.
De Volvo die bij deze review hoort: Het blijft een hele fijne auto met weinig problemen, verbruik nog steeds prima gemiddeld haal ik 5,7 tot 5,8 liter gemiddeld per 100 kilometer. Deze auto is wel getuned (wat scheelt) en voorzien van een Cyclone. Dat laatste heb ik voor de grap eens laten installeren om te zien of dit echt werkt. Qua verbruik niet echt, alleen het terugschakelen doet ie wel eerder (deed ie bij de andere V70 ook). Wat we er beter van worden is me voor de rest nog niet duidelijk. (niet doen dus als je van plan bent zo’n ding aan te schaffen.)

PROBLEMEN

14 augustus 2006

Problemen:
Zoals je kunt verwachten bij een gebuikte auto kunnen er wel eens wat zaken aan gaan mankeren, hetgeen wat er aan mankeerde is keurig door de garage opgelost. (binnen de garantie) Meestal zaken die ik bij aanschaf niet bemerkte en in een later stadium vervelend begon te vinden.

Versnellingsbak: in de overdrive een houterige overgang, bak spoelen en e.a. is reeds een stuk beter. (een probleem wat zich vaker voordoet).

12-02-2007 Onder garantie bak nogmaals laten spoelen, probleem is nu helemaal weg!
Nieuwe banden, de oude laten vervangen na ruim 30.000 km (de oude lagen er al onder toen ik hem kocht) was nog niet echt nodig, maar goed, winter voor de deur. STC is ook behoud van je banden kennelijk.

Luchtmassameter:
Stuk en vervangen

Airco: bijgevuld,

Kosten. Tot dusver géén.

12-02-2007 Na 40.000 kilometer behoudens de beurten géén overdreven kosten, alles werkt uitstekend en de auto bevalt nog steeds erg goed.

8-10-07
Grote beurt weer gehad: voorruit laten vervangen, zat enorm onder de steenslag. Bak weer preventief laten spoelen en airco laten bijvullen. Leder van het stuur valt uit elkaar, daar heb ik een nieuwe voor gekocht. Wel aan de prijs ruim € 200,--. Echter een plakkend stuur is ook niet alles. (schijnt overigens vaker voor te komen bij dit bouwjaar) Los van bovenstaande nog geen extreme kosten te vermelden.

9,5