Uitvoering

V60 D4 Momentum

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2013

Jaar van aanschaf

2013

KM-stand bij aanschaf

10 km

KM-stand laatst

0 km

Volvo V60 D4 Nordic Edition

11 december 2013

Na een jaar in Zweden besloten mijn vriendin en ik een tweede auto aan te schaffen.

Onze eerste auto hadden we in Spanje gekocht 3 jaar geleden, en vanwege de locatie waar we wonen in Zweden besloten we een 2e auto aan te schaffen.

Mijn vriendin neemt de C3 over. Dus viel de keus aan mij om een beslissing te nemen in de aanschaf van een nieuwe auto.

We hadden de volgende eisen:
1 : Geen Duitser of Duits derivaat (Seat, Skoda);
2 : Het moest een diesel zijn (duh);
3 : Een kombi;
4 : goed voor de portemonnee.

Nou. Dat was lekker omlijnd. Nou de merkenselectie; Mazda, Toyota, Volvo, en Subaru.

Om exact te zijn de modellen Mazda 6, Toyota Avensis, Volvo V60, en de Subaru Legacy. In de eerste ronde vielen er 2 af; de Avensis en de Legacy.

Vond niks aan geen van beide, dus bleven de Mazda 6 en de V60 over.
De nieuwe Mazda 6 viel af omdat ik simpelweg een betere deal kreeg op de V60 dan op de Mazda 6. Aangezien we het zelf betalen (leasen is hier niet van toepassing),
speelde dat zeker een belangrijke rol.

Nadat de keus was gemaakt, en het model was uitgezocht, was het wachten.

Het uitgekozen model is de Volvo V60 D4 Nordic Edition; het is niks anders dan een Momentum, met de volgende zaken standaard (een vergelijking met wat er in Nederland geleverd kan worden op de auto):
Driver Support line
Winter line
Scandinavian line
Pak assist voor en achter
Sensus connect HP Verwarmde voor en achterstoelen
Verwarmbare ruitensproeierkoppen, en voorruit
Interior Air Quality system
Vloermatten en mat bagageruimte rubber
Winterbanden op 17" Alu velg Nokian Hakapaliita R2
Zomerbanden op 17" Alu Michelin Energy Saver

Prijs? Dik onder de 294800 SEK wat neerkomt op een bedrag van ongeveer 33.000 Euro inclusief alles.
Dat verbaasde me wel, aangezien we in Nederland over het algemeen
nog wat extra kosten erbij komen (weet op zich niet hoe het nu is, maar destijds was het kosten rijklaar maken en de BPM).
Hier is het redelijk recht toe recht aan; je maakt een keuze, accepteerd het aanbod, de auto wordt afgeleverd, bij het ophalen dient het betaald te zijn, of je betaald ter plekke,
en je rijdt de showroom uit.
Belasting op jaarbasis: 1182 SEK, ongeveer 131 euro, ieder jaar voor de komende 5 jaar, dus dat valt ook reuze mee voor de auto. Heb effe de vergelijking met NL gedaan, en
dat zou gegarandeerd meer kosten.

Na een kleine 8 weken wachten was de auto klaar; bij het ophalen was er een leuke introductie van de auto, het Sensus connect systeem, etc.
Nu het rijgedrag:

Vergelijking met de C3: subliem. Het vermogen, de luxe zonder al te overheersend te zijn, zijn belangrijke plussen; het interieur is minder "schreeuwend" dan andere merken.

De auto is wat directer in het sturen, en ik was het korte bochtengedrag van de C3 wel gewend, maar dit valt op zich wel mee.

De D4 is rap, en vraagt naar meer, maar ik ben een "sociale" rijder en hou me over het algemeen braaf aan de snelheid; een enkele uitschieter is tussen de 5 en 10 km sneller
dan de maximumsnelheid; willen we harder dan kan dat in Duitsland wanneer we op bezoek gaan (mijn vriendin is Duits, vandaar).

Verbruik zit op ongeveer 4.9 l/100km mixed. Wel braaf vergeleken met de C3 die het doet met 6.2 l/100km mixed.
Een veel stillere auto dan de C3, zelfs met de winterbanden.
Met de Sensus connect hebben we geen problemen tot nu toe; we hebben de versie zonder navigatie, en de aansluitmogelijkheden zijn uitstekend te noemen.
We hadden de upgrade kunnen wagen naar de connected touch, maar die biedt, vooral tijdens het rijden geen toegevoegde waarde; de knoppen op het stuur zijn afdoende.

Meer updates volgen!

Update 18/04/2014:

Deze week gaan de zomerbanden erop. We hebben inmiddesls bijna 10000 km afgelegd met de auto, in bijna 5 maanden tijd, en volgende week doe we een lange trip naar Duitsland.
Er zijn een antal aanpassingen gekomen in de auto, Sensus navigatie software geinstalleerd, afneembare trekhaak, en polestar tuning.
Het vermogen is daarmee van 163PK naar 215PK geklommen, maar het verbuik is hetzelfde gebleven.

Mijn verbruik ligt op 5.2 l/100KM perfect voor deze bak, zelfs met snel accellereren en af en toe een zwaar voetje (zonder te ver over de snelheidsgrens te gaan voor de weg uiteraard).

Tot nu toe geen probleempies, en geen klachten.

8,5