Uitvoering

S60 B4 Plus

Versnellingen

8, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2023

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

41.000 km

KM-stand laatst

67.000 km

Erg blij mee!

67.000 km

13 januari 2026

De totstandkoming van mijn keuze.

In 2021 kocht ik mijn eerste Volvo, een zwarte S60 T-5 handgeschakeld. (85dkm, bj. 2001) Deze is in 2018 geïmporteerd uit Zwitserland, door een columnist van Autoweek.
Van deze auto heb ik echt genoten, en is gelukkig nog in de familie!

Vanwege ander werk ging mijn jaarkilometrage van 15 naar 55 dkm per jaar. De ‘oude’ t-5 draait zijn hand daar niet voor om, maar met een verbruik van 1/11 op euro 98, en het risico op meer reparaties werd dit financieel te kostbaar.
In goed overleg met mijn werkgever kon ik op zoek naar een jong gebruikte auto.

BMW (3 serie) vind ik nog steeds de fijnst sturende auto in deze klasse. Maar omdat dit merk toch nog bepaalde associaties op kan roepen bij klanten, viel deze af. Met mijn grote voorliefde voor een sedan, toch al vrij uniek in MPV/SUV/Station/Crossover vol Nederland, en inmiddels ook voor Volvo bleef er maar 1 kandidaat over, de S60. Vanwege het beperkte aanbod, was het een paar maanden zoeken, maar uiteindelijk is dat gelukt.

Een jong gebruikte S60 B4, oktober 2023, modeljaar 2024, net over de 40dkm. Had bij 30 dkm een beurt gehad, kreeg 2 nieuwe Michelin voorbanden erbij.

Een nieuwe (fantastische) ervaring.
Sinds 1 juli ben ik eigenaar van deze auto. Praktisch gezien snap ik dat men voor de V60 kiest, maar ik zit 99% van de tijd is mijn achterbank/bak leeg. Persoonlijk vind ik de sedan veel mooier en het voelt unieker omdat ze zeldzamer zijn op de Nederlandse snelwegen. Nu groet ik mijn mede S60-rijders, nog niet iedereen begrijpt dat merk ik.

Een aantal grote pluspunten:
- Formidabele stoelen en zitpositie (Ik ben ca. 1.90 mtr) – Half lederen, elektrisch verstelbare sportstoelen met stoelverwarming
- Geluidsniveau op de snelweg is, ondanks 19” en 235 banden, zeer goed.
- De automaat werkt heel soepel
- De ca. 40 pk extra ten opzichte van de B3 is echt een merkbaar verschil. Persoonlijk vind ik dat de B3 net te weinig vermogen heeft. (ervaren tijdens diverse proefritten)
- Verbruik – gem. 1/18.3 na 25 dkm, echt netjes.
- Fysieke knoppen op het stuur zitten op de juiste plek
- Snel mediasysteem zonder (gelukkig) al te veel fratsen en keuzemogelijkheden.
- 4x USB-C (2 voor, 2 achter)

Mogelijkheden via app:
- De auto voorverwarmen, of koelen in de zomer.
- Ontgrendelen/vergrendelen

- Apple Carplay werkt feilloos.
- Het Android-systeem gebruik ik dus verder niet, maar dat ziet er zeer overzichtelijk uit.

Min/verbeterpunten
- Bediening stoel- en stuurverwarming via touchscreen werkt prima, maar ik vind de icoontjes die aangeven dat de functie geactiveerd is te klein
- Dimfunctie voor de schermen niet met fysieke knop maar via schuifregelaar in het menu. (omslachtig)
- Het ontbreken van ouderwetse cruise control (wel adaptief/lane-assist/limiter)
- Motoruitschakeling kan niet uitgezet worden, automaat in M-stand zetten of gaspedaal aantikken zijn de opties. Met de sneeuwval van de laatste week vond ik dit storend. Juist dan wil je zoveel mogelijk op de motor remmen.
- De kleine randjes die niet mee dimmen om de binnen- en buitenspiegels als het donker wordt.

Onderhoud:
De 60dkm beurt bij de dealer uit laten voeren i.v.m. garantie/on-call. Geen bijzonderheden verder.

Kortom:
Het comfort is niet te vergelijken met een oudere Volvo, de S60 ligt veel strakker op de weg en deint veel minder. Het zitcomfort op lange ritten is uitzonderlijk goed. 900 kilometer op een dag met alleen een paar plaspauzes, en dan uitgerust uitstappen.
Deze Volvo is meer een rijdersauto geworden. Ik verwacht niet dat deze motoren de 6-7 of meer ton gaan aantikken zoals de oude 5-cilinders, maar tot nu toe voelt het allemaal erg solide.
Ik zou absoluut weer een S60 kiezen als ik nu opnieuw een keuze moet maken.

9,5