Uitvoering

850 2.5i Estate

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

1995

Jaar van aanschaf

2007

KM-stand bij aanschaf

259.000 km

KM-stand laatst

281.250 km

Aankoop

259.000 km

30 december 2009

Het was een hele zoektocht om een vervanger te vinden voor m'n Volvo 360.Budget was klein (ca. 1500EUR) en de auto moest liefst groot. Opties: Ford Mondeo, Citroen Xantia en de Volvo 850.
't werd dus de Volvo. Waarom? Puur op gevoel. 2.5i motor met een geweldig geluid (de roffel), enorme laadvloer en en enorm gevoel van comfort. De bestuurdersstoel was wel wat doorgezakt, maar de bekleding was, uitzonderlijk genoeg, nog intact. Verder bood de wagen airco (defect), een centrale parkeerassistent tevens trekhaak, roofrails en het grootste voordeel: nivomats. Hierdoor nivelleert de auto weer netjes uit ondanks eventuele lading achterin. Na proefritje aangeschaft voor meer dan 1500 maar minder dan 2000 ;). Te duur achteraf, maar wel van mij.

Inspectie

260.000 km

30 december 2009

Goed, nu de kater. Na aankoop bleek op de terugrit er een trilling in de voorwielen te zitten. Dit merkte ik pas op de snelweg. Na de rit en denacht bleek er olie te lekken. Dat hoef ik de 850 expert niet uit te leggen: Keerringpakking lek. Opgave Volvo dealer: 1300 euro om te repareren. Uiteindelijk laten doen door een bevriende sleutelaar en is het onderdeeltje van 50 euro vervangen voor ietsmeer dan de helft; complete motor en versnellingsbak moesten eruit. Voor 2 man 4 uur werk geweest. De auto was wel meteen een stuk duurder geworden, dat betekende dat hij langer mee moest gaan dan gepland. Mijn idee van afschrijven is zo'n 100 euro per maand, dus dat betekende bijna een jaar langer. Ook viel op dat het stationair na langer gebruik steeds opliep naar uiteindelijk 1250rpm. Erg storend.

Omdat de auto een 10 klepper is, is deze niet zo rap. Helaas was de mijne echt traag. Vol gas wegtrekken overtroffen de prestaties van een volgepakte Volvo 340 Winner (1.4) bergop met wind tegen, niet. Maar het geluid was 100x mooier dan welke 4 cylinder ook. Zelfs dat van een Honda Civic met melkbus!

Afscheid

281.250 km

19 januari 2010

Hij is weg. Naar de sloop. Ingeruild voor een Mondeo.
Na ruim 2 jaar trouwe dienst. Er is wel het een en ander stukgegaan met deze wagen. De plastic bedekking van de binnenkant is, zeker in de kofferbak, broos aan het worden. Palletjes breken af waardoor alles wat los gaat zitten.
Zo'n beetje elk bekend probleem welke de 850/855's hebben, had ik last van:
- Lekkende oliekeerringen. Hoe te ontdekken? Maak een rit van ca. 25-30 km met een aantal keer even flink op het gas. Zet de auto nee. Kartonnetje eronder, even wachten... Oliedruppels? Ja: Lek, Nee: Lucky you. Dit is een dure grap. De ringen kosten 25 euro + 8 man uur om de boel uit en in te bouwen. (500-850 euro ben je zo kwijt)
- Haperende achterruitewisser. Het rubber tussen de wisser en de ruit breekt en het mechaniek loopt vol troep. Niet gerepareerd.
- Piepende kachelmotor (ook wel het vogeltje genoemd). Na 30 min. begint deze te piepen. Dit is zelf te doen, kosten materiaal ca. 100 euro. Heb ik niet gedaan, als workaround de kachel op standje 2 gezet. Dat gaf een 15 min. extra rust.
- Gaar dashboardkastje; pootje afgebroken. Niet gefixt
- Hoog stationair lopen bij warmere motor. Allerlei tips voor gevonden; extra tip: zet de gaskabel eens wat losser, volg daarna de andere tips.
- dof uitgeslagen achterlichten. Niets aan gedaan, stond wel camp.
- Defecte Cruise control. Deze zit met wat kniekoppelingen aan het gaspedaal vast. Helemaal (zelf) gefixt. Onderweg naar Frankrijk al voor de Belgische grens weer defect. Maar zo gelaten.
Daarnaast wat andere zaken:
- Defecte airco. Nooit gefixt, wel spijt van gehad in de file bij Lyon met ca 35 graden buitentemp. Wel de ramen van de achterbak geblindeerd met folie.
- Lekkende radiator. Gefixt met bekende busje poederspul. Dit resulteerde in:
- Lekkend koelsysteem. Waarschijnlijk te veel verstoppingen door de korrels. Litertje koelvloeisof in de 2 weken toevoegen en uitgezongen.
- Olieverbruik was enorm: 1l per 1000km. Vaak naar de Gamma gegaan voor een 5 liter vaatje. Tip: tussen de accu en de koplamp past precies een 1 liter vaatje van de Gamma. Altijd handig.

Voor de vakantie had ik zelf nog een bagagenet geinstalleerd. Ideaal! Doe dit wel met z'n tweetjes. Anders krijg je de boel niet op spanning.
Het is heerlijk zorgeloos rijden met zo'n net. Je kan de bagarerolhoes gewoon opgerold laten en de hele bak volstouwen met zooi. Vooral bij grofvuilritten en verhuizingen een uitkomst; alsof je een echte afscheiding hebt. Daarnaast is hij ook deelbaar wat het gemak vergroot.

Verder heb ik in de afgelopen 20000km alleen de voorbandjes verangen en 2 keer een lampje. De APK's kwam hij door met vlag en wimpel. 1 keertje wat remblokjes laten vervangen en een remschijf laten afslijpen (trilling bij remmen) maar verder geen problemen.
Straten deed hij altijd. 2x is hij verzopen (10m rijden en uitzetten), maar starten met volgas loste dit weer op. Met de afgelopen koude periode geen enkel probleem gehad. Ook niet met wegrijden. Anderen bleven staan glibberen en slippen, de 850 reed gewoon weg.

Tja. Hij is weg. En ik mis hem wel een beetje. Eigenlijk voornamelijk de details. Ach, nu gaan we genieten van een 4 jaar oude Mondeo. Hopelijk blijft alles net zo goed werken als bij de aanschaf! Mocht je zelf een 850 willen kopen; veel plezier ervan! Dat geeft hij je zeker.

6,5