Uitvoering

Tiguan 1.5 eHybrid 204pk R-Line Edition

Versnellingen

6, Automaat met dubbele koppeling

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand laatst

19.107 km

Bevredigende eerste kennismaking

8 juli 2025

Het is een behoorlijke overschakeling van een lage auto met achterwielaandrijving en een laag zwaartepunt naar de Volkswagen Tiguan maar alles went zeggen ze wel eens. Gelukkig heeft de Tiguan de mogelijkheid om middels een eenvoudige touch het onderstel straffer af te stellen hetgeen dan ook steevast mijn rijmodus is. In wat sneller genomen bochten heeft hij nog steeds wat rolneigingen maar vele Tiguan gegadigden zal dit waarschijnlijk niet echt boeien. Verder ligt de afwerking op het niveau van een echte premium auto en de komende tijd zal leren of ik goed kan wennen aan de bediening van het infotainment want dat heeft me al best wat avonduren gekost. Tot nu toe (1.700 km) heb ik op een enkele langere rit na vrijwel uitsluitend elektrisch kunnen rijden en met de eenvoudige 220v aansluiting van de garage kunnen opladen. Is de rit langer dan de maximum actieradius van ongeveer 110 km (in juni) en je maakt gebruik van de navigatie dan verdeelt de auto de brandstof en de elektriciteit consumptie keurig over de gehele rit zodat de accu bij aankomst precies op 0% staat. Al met al een prima eerste indruk. Over enkele maanden weten we vast meer en dan zal ik dat weer laten weten.

Steeds enthousiaster

5.962 km

16 augustus 2025

De eerste 5.000 km zitten erop en we gaan de auto steeds meer waarderen. Met de gecompliceerde bediening van het infotainmentscherm en de beperkingen van de mobiele app blijf ik moeite houden. Hier was mijn Mercedes C200 bouwjaar 2021 nou eenmaal heer en meester in. In het goedmoedige karakter van de wegligging, de motorprestaties en het verbruik ben ik goed te spreken. Mijn vrouw rijdt graag in de comfortstand met bijbehorende soepele vering terwijl ik graag kies voor Individuel stand met een wat straffere vering als de standaard sportafstelling. Met nauwkeurige verbruikscijfers zal ik binnenkort komen want 3.000 km met een dakkoffer geeft nou eenmaal geen representatief cijfer. Wel kan ik zeggen dat ik over de actieradius puur op elektriciteit positief ben verrast. Bij een rustige rijstijl benadert dit met 119 km de opgegeven WLTP waarde. Het vermelden is nog wel waard dat Volkswagen af raadt om door te laden tot 100% accucapaciteit. Dit kom je in de (verkoop)documentatie niet tegen.

Volledig gewend

10.408 km

8 oktober 2025

Ik heb zelfs even op het punt gestaan om de auto vroegtijdig in te ruilen maar inmiddels kan ik zeggen dat ik volledig gewend ben aan de Tiguan. Om met de rijeigenschappen te beginnen; ik heb mijn draai gevonden om buiten de bebouwde kom rijplezier te hebben met de auto. Ik heb de individuel stand geprogrammeerd op de hardst mogelijke vering. Hij is dan nog best comfortabel en ik heb geen last meer van de storende rolneigingen in de bochten. In deze Individuelstand heb ik ook het motorgeluid op Sport gezet. Dit doe ik vooral voor de veiligheid zodat men je beter aan hoort komen. Bij hogere snelheden valt dit geluid weg. in Binnen de bebouwde kom waar het allemaal wat minder om het rijplezier gaat is de auto heerlijk comfortabel in de Comfortstand.
In het interieur stoor ik me nog steeds wel aan de beperkte opbergmogelijkheden. De ruimte die er is kan niet of nauwelijks worden afgedekt. En dat terwijl de oppervlakte tussen de stoelen behoorlijk is juist omdat de schakelpook aan het stuurwiel zit. Een ander puntje van kritiek is dat de geluiden van de veiligheidsvoorzieningen zoals een te hoge snelheid elke rit afzonderlijk uitgeschakeld moet worden. Naar verluid is dit een wettelijke verplichting maar er zijn ook nieuwe auto 's waarbij dit eenvoudiger gaat. Over de actieradius ben ik nog steeds tevreden en omdat ik thuis een laadmogelijkheid heb is dit erg voordelig en kom ik met veel stekkeren op een verbruik van 1,7 liter op 100 km. Tijdens de lange ritten en met laadpalen met een tarief van 60 cent of meer per Kwh heeft het nauwelijks zin om bij te laden en kun je net zo goed op benzine rijden. Bij snelheden van boven de 100 km kom je er toch achter dat het rendement van een benzinemotor zo slecht niet is.

Autobahn ervaringen

19.107 km

15 februari 2026

Bijna 20.000 km alweer en vorige week een nieuwe ervaring opgedaan. Voor het eerst kreeg ik afgelopen week vrij baan om de auto eens op hogere snelheden uit te proberen. Met de auto in de sportstand op het infotainment is de auto mooi stabiel en pakt de motor met de steeds gerecupereerde elektra heel goed op en blijft ook stil. Dan pas merk je dat je het maximale vermogen van 204 pk tot je beschikking hebt. Minpunt is dan dat het verbruik best hoog op loopt. Over een afstand van bijna 800 km is het verbruik dan 10,2 liter op 100 km. Moet gezegd; met de cruise control langdurig op 170 km, soms zelfs 180 zal de aerodynamica van het hogere model best een grote rol spelen. Mijn vorige auto, een Mercedes C200 (Mild hybride), verbruikte onder de zelfde omstandigheden pakweg 6,5 a 7 liter op 100km. Ik besef heel goed dat de meeste Tiguan rijders een andere rijstijl hanteren en ook voor mij geldt dat je behoudens een vroege rustige zondagochtendrit vrijwel nooit de gelegenheid om lekker door te rijden.

9,5