Uitvoering

Polo 1.4

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

1996

Jaar van aanschaf

2026

KM-stand bij aanschaf

177.300 km

KM-stand laatst

180.500 km

Weer een Polo

180.500 km

22 augustus 2026

Jeetje, daar gaan we weer. Begin dit jaar had ik besloten om mijn Vento 1.8 automaat te verkopen. 1 op 12 gemiddeld voor woon-werk verkeer vond ik persoonlijk wel iets te duur worden. Echter wel heel veel plezier van de auto gehad maar achteraf had ik misschien beter mijn Polo Variant kunnen houden.

En toen een Kadett, kort verhaal van een maand. Tegelijk een Polo 6N, niet in groen, maar in Shagallblau. Eentje met 45pk 1.05 motor en de kortste vijfde versnelling ooit geleverd in een auto. Super leuk autootje, erg netjes, maar 4000 toeren bij 100km/u in z'n vijf werd heel snel heel vervelend. Motorisch super traag maar wel oerdegelijk. Echter had ik wel snel besloten om weer iets anders te zoeken. Iets moderner.

Dat is gelukt, een Polo 6N uit 1996, op benzine, in pareleffect groen en wel maar liefst één jaar jonger dan de blauwe 6N. Dit betekend echter wel een hele nieuwe motorgeneratie. Geen SPI motor meer, maar een echte 1.4 MPI motor met 60 hele pk's.

De Polo is in Groningen gekocht bij een kleine garage. Die had er al even het nodige aan gedaan, nieuwe koppakking, distributieriem, waterpomp, multiriem en een grote onderhoudsbeurt waren al uitgevoerd. De vorige eigenaren waren allen uit één familie geweest en hebben de auto in de jaren goed onderhouden, maar de koppakking was waarschijnlijk een reparatie teveel geweest. Dus ingeruild en afscheid genomen van de Polo. De garagist vond de auto echter zo leuk, en zag waarschijnlijk wel wat potentie in het karretje, dat deze toch wel weer opgeknapt is.

En toen zag ik de auto staan, juiste motor, juiste kleur. De rest was wel erg basis, maar toch een upgrade tegenover de Shagallblaue Polo. Na de auto gekocht te hebben, is er onder mijn beheer de afgelopen maanden ook nog het nodige aan gedaan.
Zo is er:
- Een plaatje gelast in de vloer bij het reservewiel
- Met wat Hammerite in de weer geweest rond de dorpels
- Nieuwe lagers en trommels achter
- Stuurkogel rechtsvoor vervangen
- Heel vervangend luxer interieur geplaatst
- Groter stuurwiel uit een Golf 3 GL geplaatst

Te doen:
- Volgende week: Nieuwe voorbanden gelijk aan de achterbanden (Vredestein All seasons)
- Buitenspiegelverstelling links repareren of vervangen
- Beginnende roest wielkastranden achter aanpakken
- Gewoon goed onderhouden

Nu de Polo zelf. Fijne kwaliteitsbeleving, degelijke deursluitingen en een gevoel dat je in een grotere auto rijdt dan de afmetingen aan de buitenkant doen vermoeden. Over het interieur is naar mijn idee goed nagedacht. De radio zit op een fijne hoogte, duidelijke draaiknoppen voor de verwarming. En van buiten is het een leuke auto om te zien en met vijf deuren ook best praktisch.

Comfort:
De auto is best comfortabel. Zojuist is het hele interieur vervangen voor een uitvoering met in hoogte verstelbare stoelen, beklede deurpanelen en in delen neerklapbare achterbank met hoofdsteunen. Vooral de hoogteverstelling zorgt voor een veel groter bereik van verstelmogelijkheden waardoor ik makkelijker een comfortabele zitpositie kan vinden. Ook het grotere stuurwiel zorgt ervoor dat sturen bij manoeuvreren een stukje makkelijker gaat. De auto is echter niet voorzien van stuurbekrachtiging of centrale deurvergrendeling. Dus daar is een minpuntje qua comfort. De auto stuurt gewoon gemakkelijk verder zodra je iets op snelheid bent. Airco was toen echt een super luxe optie dus die vergeten we voor het gemak maar even.

Prestaties:
Ter vergelijking, de Polo 6N 1.05 was echt een prestatiewonder in de zin dat je het bijna niet kunt voorstellen hoe traag een auto kan zijn terwijl je in iedere versnelling doortrekt naar 4000+ toeren.
De nieuwere Polo met de 1.4 MPI motor trekt vlot op. Motor en versnellingsbak zijn goed op elkaar afgestemd en je kunt comfortabel accelereren . Maximaal toerenbereik is slechts 5500rpm, maar dat geeft eigenlijk niets. De auto heeft onderin voldoende koppel waardoor je nooit echt veel toeren hoeft te maken om toch op een fijne manier snelheid te vergaren. Bij 100km/u draait de motor ongeveer 3000rpm. Bij 120km/u ongeveer 3500. Dit maakt het goed te doen om ook op langere afstanden op hogere snelheid toch relatief comfortabel te kunnen reizen.

Betrouwbaarheid:
Valt nog niet veel over te zeggen. Tot nu toe is het starten en lopen. Ook na ongeveer 4000km geen noemenswaardige problemen opgemerkt. Enige wat ik vind is dat de brandstofpomp relatief hoorbaar is in het interieur. Of dit normaal of een teken van slijtage is weet ik niet, dat hoor ik graag.

Kosten:
Benzine is duur. Maar een verbruikt van tussen de 1 op 17 en 1 op 20 tot nu toe maakt dat weer een beetje goed. Qua aanschaf was de auto goed betaalbaar, zoals je zou verwachten van een oude Polo. Onderhoudskosten zijn er wel geweest, maar dat was ook een stukje wegwerken van achterstallige zaken. Dus daar zal ik over het komende jaar minder last van hebben. Verder, het is ook een beetje hobby, dus het mag ook wat geld kosten. De goedkope aanschafprijs ten opzichte van luxere en nieuwere auto's laat veel ruimte om geld in onderhoud te steken.

Totaal verbruiksoverzicht:
https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1733670.html

De Polo heeft nog een hele reis voor de boeg komende vakantie. Maar die ga ik met vertrouwen en wellicht een reserve brandstofpomp tegemoet.

8,0