Volkswagen Passat 1.6 Comfortline (1997)
autoreview
9
Signalement
| Uitvoering | Passat 1.6 Comfortline |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 1997 |
| Jaar van aanschaf | 1997 |
| KM-stand laatst | 362.000 km |
ERVARINGEN
Deze Passat is nog van de eerste serie Passats vanaf modeljaar 1997. Dit betekent nog de groene dashboardverlichting, ander type versnellingsbak en de intervalwisser van de Golf 3.
Uiterlijk:
Het is nog altijd een aardige auto om te zien en je ziet het er dan ook niet aan af dat de auto bijna 15 jaar oud is. Het interieur is nog als nieuw (op een doorgezakte bestuurdersstoel na maar daar zijn de kussens van vervangen) en op het rijden is ook weining aan te merken. Alleen aan de versnellingsbak voel je de ervaring toch wel. Zeker de eerste paar km na een koude start.
De (normale) onderhoudskosten vallen erg mee. Een grote beurt voor €250,- is geen uitzondering.
Motor/ Bak:
De 1.6 is redelijk soepel maar alles behalve snel. Na 280.000 km verbruikt de motor nog steeds nauwelijks olie. (een kwart liter op 15.000 km) Bij het optrekken wil de motor wel een keel opzetten. Het verbruik is netjes en schommelt tussen de 1:12 en 1:13. Het schakelen gaat soepel en met een prettig gevoel. Enige minpunt is de korte vijfde versnelling. Op snelheid maakt de motor veel toeren en dat betekend herrie.. Verder is hier is niets op aan te merken.
Comfort:
Het comfort is goed te noemen. Dwarsrichels voel je wel maar dit is niet storend. Verder is het mooi rustig in het interieur (met de in NL max. snelheid). Rij je echter flink door dan mis je een zesde versnelling vanwege de eerder genoemde herrie. Verder zitten er prettige stoelen (beide met lendesteun en hoogteverstelling) in. Je kunt snel een goede zitpositie vinden. Het stuur kan in beide richtingen versteld worden over ruim voldoende afstand.
Remmen:
Uitstekende remmen voor een auto uit 1997. Van fading is ook na een aantal keren fors remmen niets te merken.
Wegligging/ besturing:
Goedmoedig zonder veel gevoel. Het is geen rijdersauto maar voor de gemiddelde mens zal het een prettige wegligging zijn. Als het moet kun je er best hard de hoek mee om. Het stuur draait erg licht waar je even aan moet wennen.
Ruimteaanbod:
Dit is prima voor elkaar al is er achterin minder plaats dan in het vorige model. Verder geen opmerkingen over.
Update 15-04-2011:
Na een busje injectiereiniger even naar Duitsland geweest. Wat me erg verbaasde is dat de auto nog steeds met gemak 190 km/h haalt. Op de klok heb ik zelfs even 205 km/h gereden. Op zich wel een prestatie na ruim 300.000 km.
PROBLEMEN
Update 16-10-2011, 311.000km:
Het afgelopen jaar gaat het opmerkelijk goed met de auto. Na het vervangen van de comfort module en het slot zijn er geen opmerkelijke zaken. Voor een retourtje Oostenrijk heb ik de remschijven nog van roest ontdaan. Deze waren door de weinige kilometers en de tand des tijds flink geroest waardoor niet meer het volledige schijfoppervlak gebruikt wert met remmen. Met een aantal keren flink remmen daarna was de remweg weer mooi recht. Verder zijn er 4 nieuwe zomerbanden gemonteerd. De oude waren echt meer dan op en voor een retourtje Oostenrijk is dat toch ook een stukje veiligheid.
Update 15-05-2011:
De auto staat nog steeds meer stil dan dat ermee gereden wordt. Toch rust ik niet voordat ik het probleem heb gevonden.
Ik heb de comfortmodule vervangen en heb rechtsachter een nieuw slot gemonteerd (€30 van de sloop i.p.v. de door de garage aangegeven €300). Sindsdien werkt de safe lock functie ook weer. Verder is de plus pool van de accu flink opgeschuurd en nu gaat het weer even goed...
Update 05-10-10:
Er wordt niet veel meer gereden in deze auto. Inmiddel heb ik ELSAWIN en VAG-COM aangeschaft en kan ik zelf de basisinstellingen in de computer zetten en foutcoces wissen. Zodra de problemen beginnen zet ik de instellingen opnieuw in de computer, wis alle foutcodes, haal de accu los, trek ik alle relais los die ik kan vinden en probeer toch elke keer "iets" te vinden. De problemen moeten toch ergens door veroorzaakt worden. Tot nu toe:
- dashboard gedemonteerd (inclusief airbags)
- contactslot gedemonteerd (ivm contactblokje)
- deurbekleding en sloten gedemonteerd (opnieuw gesoldeerd maar zonder resultaat)
- trekhaakbedrading los gehad maar niks aan te vinden
- massapunten zo goed mogelijk opgeschuurd/ vastgezet
- comfortmodule eruit gehad (problemen nog steeds aanwezig)
- andere computer gemonteerd
Meestal gaat het dan weer een paar weken goed.Ach.. Ooit zal ik het probleem aan deze auto vinden :-)
Update 03-08-09:
Alle problemen zijn er nog. Helaas is er inmiddels zoveel aan de auto verspijkerd dat doorrijden(hobbelen) de enige optie is. Particulier is de auto in elk geval niet te verkopen in deze staat.
Update 27-02-2009
De problemen zijn er nog steeds. We verdenken nu de comfortmodule. Deze gaat losgekoppeld worden om te zien of we dan eindelijk van de problemen verlost zijn.
Daarnaast is het spruitstuk gescheurd (is opnieuw gelast) en is het portierslot rechtsachter stuk (niet laten repareren want het kost €180 om te laten maken)
Update 18-08-2008
Helaas zijn alle problemen weer terug. Het zal wel exemplarisch zijn maar fijn is het niet. De auto nu inruilen heeft ook weinig zin omdat je er nog maar weinig voor terug zal krijgen. De betrouwbaarheid van dit exemplaar gaat hierdoor naar 1 ster.
Update 04-03-2008 280000km:
Heel voorzichtig durf ik te zeggen dat de problemen nu echt verholpen zijn. De computer is gewisseld met een ander exemplaar. Vervolgens is de volledige basis setup opnieuw geprogrammeerd. Dit heeft eindelijk het gewenste resultaat. De auto rijdt nu al ongeveer 3000km probleemloos. In de tussentijd heeft er nog een grote beurt plaatsgevonden (homokineet + regelunit vervangen) en hebben we de uiteindelijke rekening van alle voorgaande reparaties mogen ontvangen. Dit alles is door de dealer erg netjes afgehandeld (50% korting op arbeidskosten van het afgelopen jaar). Ook is de benzinemeter gemaakt. Het probleem werd veroorzaakt door een vacuum in de tank. Hiermee zijn alle problemen weer opgelost en rijdt de auto weer prima. De gebruikskosten blijven op ’goed’ staan vanwege de prima afhandeling van de dealer. De betrouwbaarheid gaat van onvoldoende naar voldoende.
Update 07-01-08 275000km:
Helaas zijn alle problemen weer terug na ongeveer 3 weken weg te zijn geweest. We worden er een beetje moedeloos van (problemen duren nu al een jaar waardoor in de beoordeling de betrouwbaarheid is teruggezet van goed naar onvoldoende). De gebruikskosten blijven in de beoordeling onveranderd ’goed’. Er is van ondergenoemde punten (inclusief alle puten genoemd onder update 270000km) nog geen rekening gekomen.
De volgende punten zijn inmiddels weer aangepakt:
- Nieuwe (veel zwaardere) accu waardoor de problemen minder snel terugkomen
- Controle comfortschakeling
- Alles wederom doorgemeten
- ’blokje’ contactslot vervangen
Daarnaast is er ook weer een probleem bijgekomen:
- Benzinemeter werkt niet meer. Na het stilzetten van de auto is er een borrelend geluid te horen vanuit de tank. Volgende week gaat de auto hiervoor weer naar de garage.
Update 07-09-07 270000km:
Al ruim een half jaar opeens veel (onverklaarbare) problemen gehad met de auto:
- Schokken bij gas loslaten en optrekken
- Regelmatig knipperend ABS lampje
- Vaak uitvallen radio (bij remmen, richting aangeven etc.)
- Hoog piepend geluid wat meegaat op toerental.
Bij de garage konden ze er geen touw aan vastknopen. Gedurende deze tijd zijn de volgende onderdelen vervangen:
- Koppeling (kon nog wel een tijdje mee -> probleem niet verholpen)
- Accu (2x vervangen)
- Spanningsregelaar (probleem gedurende een paar weken minder)
- Alle massapunten gecontroleerd
- Dynamo vervangen
Met dit laatste punt is het eindelijk opgelost. De auto rijdt weer zoals ie altijd gereden heeft. De betrouwbaarheid blijft voor mij op ’goed’ staan omdat het achteraf slechts de dynamo was en die kan nou eenmaal aan vervanging toe zijn na 250.000km.
Hiermee gaan de kosten terug van ’uitstekend’ naar ’goed’
04-2007:
Beide airbags gestolen. Airbag voor dit type stuur is niet meer leverbaar dus er is ook een nieuw stuur ingezet. Volgens mij is dit het stuur uit de golf IV (verschilt niet veel met oude stuur trouwens)
Draagarmen vervangen (coulance -> bekend probleem)
Koelvloeistofsensor vervangen (Garantie)
bekerhouder achter vervangen (Garantie)
Slot achterportier vervangen (coulance maar mag naar mijn mening niet stuk gaan)
Homokineet maakt nog steeds geluid (al 30.000 km) maar is volgens de garage nog steeds niet versleten.
Verder begint de stoel een beetje door te zakken (inmiddels nieuwe kussens), kraakt het plastic voor afscherming van de stuurverstelling, middenarmsteun kraakt af en toe, centrale vergrendeling heeft een keer geweigerd en de kappen van de stoelrail zaten al snel los (vastgekit)
Typisch volkswagen: de koppeling grijpt erg laat aan. Hier moet je echt aan wennen maar nu stoort het niet meer.
Verder nog wat normaal onderhoud als remschijven, blokken, banden, olie etc.
Poetsbeurtje
Even een foto toegevoegd na een poetsbeurtje. De auto doet het al ruim een half jaar goed dus het uiterlijk mocht wel weer wat opgefrist worden...
APK
De auto is laatst naar de dealer geweest voor een nieuwe APK. Daar wilde ze voor €2000 gaan spenderen (flexibel stuk uitlaat lek, nieuwe remschijven voor en blokken achter). Aangezien de auto dit niet waard was even verder gaan kijken. De beun heeft de auto voor ruim €500 hersteld waarbij het flexibele deel gewoon gelast kon worden. Verder rijdt de auto gelukkig prima.
Weer APK
De auto heeft erg weinig gereden afgelopen jaar. Het flexibele stuk van de uitlaat moest nu vervangen worden voor de APK. De kosten waren €400 voor het vervangen van dit deel en wat kleine zaken. Verder gaat het nog altijd goed...
Distributieriem, klokveer en comfortmodule
De auto was weer toe aan een nieuwe distributieriem. Deze heb ik zelf geplaatst tezamen met een nieuwe spanner, waterpomp en multiriem. Daarnaast zat er een fout in de airbags wat veroorzaakt werd door een defecte klokveer in het stuur. Deze heb ik vervangen door een exemplaar van de sloop waarna de fout weg was.
Bij het repareren van een lek aan de slangen van de stuurbekrachtiging (bekend probleem) zag ik een erg verroeste metalen plaat met 2 dikke kabels. Deze losgehaald, opgeschuurd en ingevet en vervolgens de fouten gewist. Tot op heden rijdt de auto voortreffelijk en is er geen spoor meer aanwezig van alle storingen die er geweest zijn. Zou dit het probleem dan zijn wat alle ellende veroorzaakt heeft? We wachten het maar geduldig af. De kosten krijgen er een ster bij omdat de auto de laatste tijd nagenoeg niets gekost heeft en alle onderdelen voor distributie en grote beurt nog onder de €200 bleven (imitatie).
Verkocht
Na 362000 km van deels trouwe, en deels ontrouwe dienst is de auto verkocht. Binnen de familie wordt de andere Passat doorgeschoven en deze mag weg. Op zich deed de auto het nog goed maar gezien er ook een jonger exemplaar beschikbaar was moet deze plaatsmaken...
6,5
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? misschien
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
