Uitvoering

ID.3 58kWh 1st Max

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2020

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

130.000 km

KM-stand laatst

138.000 km

Overgang naar EV gelukt?

134.000 km

26 december 2025

Als particulier heb ik lang lopen dubben wanneer het moment daar was om van benzine naar EV over te gaan. Gebruikt dat stond vast ivm een budget van €18-20.000,00, een rondje langs de dealers gemaakt en me via reviews van AutoWeek goed ingelezen.
Mijn in te ruilen benzineauto was een VW Golf Sportsvan DSG met 125 PK in de duurste uitvoering. We zijn senioren 70+. Na veel wikken en wegen viel de Tesla M3 af ivm de lage zit en de toegang tot de bagageruimte en de BMW i3 ivm de eigenzinnige besturing en lage actieradius. Uiteindelijk sprong de VW id.3 er het beste uit qua aanbod en specificaties. De inruilprijs was bij VW ook het beste.

We hebben inmiddels ca 4.000 km gereden en het elektrisch rijden bevalt ons uitstekend. Ook de vele opties, snufjes en rijhulpsystemen kunnen we waarderen. De vele op- en aanmerkingen van gebruikers herkennen we ook! Vooral de Matrix -IQ light verlichting is een grote verbetering ten opzichte van het xenon-systeem.

De standaard 20 inch velgen hebben we gewisseld naar 18 inch omdat we deze opzichtig vonden, minder actieradius bieden en we meer veercomfort verwachtten van 18 inch.
Afgezien van betere vering bij verkeersdrempels voegen deze niet veel meer veercomfort toe op gewone wegen. De 20 inch gaan er in het voorjaar weer onder, ik laat ze wel zwart spuiten.

Gisteravond na 23 uur de VW eens op z’n staart getrapt en met 150-160 km/uur naar huis gereden. Dat viel erg tegen, wat een herrie, wat een slecht veer-comfort en wat een vervelend rijgedrag met die rijhulpsystemen aan.
Tot die tijd hadden we niet harder dan 100-120 km/uur gereden en vonden we die rijassistenten wel storend maar niet ergerlijk.
De volgende keer zet ik die hulpsystemen wel uit bij hogere snelheden.

Mijn eerste indruk is nog steeds positief maar ik ga op zoek naar verbetering van het veercomfort, wellicht andere schokbrekers oid.
Het nooit meer hoeven tanken is ook een pluspunt; we kunnen op eigen terrein laden.

Ik hoop dat deze review van nut is voor de vele VW id.3 occasions-kopers.

Oh ja, 2 keer een zwart scherm gehad maar na 10-20 minuten wachten en opnieuw starten verdwenen!

Tevreden?

138.000 km

11 maart 2026

Het gebrek aan een trekhaak om een aanhanger van 1000 kg te kunnen trekken heeft ons doen besluiten om de id.3 te verkopen.
Het elektrisch rijden bevalt ons zo dat we de 3 ingeruild hebben op een VW id.4 met trekhaak dus.
In die 5 maanden heeft de VW id.3 ons nooit in de steek gelaten, hebben we geen kosten gemaakt en realiseerden een verbruik bij 15 graden van ca 15 kw/uur en bij temperaturen rond het vriespunt 22 kw/uur. Wel altijd gewoon de verwarming op 20 graden en de stoel- en stuurverwarming aan.
Onze eerdere opmerkingen mbt het veercomfort en hoge snelheden blijven overeind.
De VW id.4 biedt meer veercomfort ook op hogere snelheden.

Oh ja….

138.000 km

11 maart 2026

Oh ja. De range…..Van belang is een goede SoH-waarde, bij de mijne was dat 92,8. VW raadt aan tussen de 20 en 80% te laden. Dan houd je in feite maar 60% over. Maar als je tot 100% laadt en direct gaat rijden haalde ik in oktober bij ca 16 gr. 330 km en zat er nog 2% in de accu…..nagenoeg alles snelweg met keurig 100 km/uur. Dat was met de 20 inch banden. Daarna met de 18 inch banden lagen de cijfers 8-10% hoger. Kortom ik hield in de winter 220 km aan qua actieradius en in het voorjaar 275. Ga je voor 100% en rijd je de accu nagenoeg leeg dan kun je daar 30/50 km bij tellen. Rijd je puur stad en provinciale wegen dan rijd je nog zuiniger. Ik houd van doorrijden maar niet (veel) boven de maximum snelheden.
Hopelijk hebben de toekomstige id.3 rijders hier iets aan.
Tevreden? Ja dus!

7,5