Uitvoering

RAV4 2.5 Plug-in Hybrid AWD Business Plus

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2021

Jaar van aanschaf

2024

KM-stand bij aanschaf

16.233 km

KM-stand laatst

72.000 km

RAV4 plugin - korte impressie van een overgangstechnnologie

72.000 km

21 augustus 2026

Na proefritten met een RAV4 2.5 Hybrid en de Plug-in variant gaven de acceleratie en de stille electrische aandrijving de doorslag om de laatste variant te kopen. Het betrof een importexemplaar met een HUD display, electrische klep, electronische achteruitkijkspiegel.

Wat opvalt in negatieve zin is het bandenlawaai. Verder vond ik het jammer dat er maar met één fase geladen kan worden, waardoor je thuis en bij de meeste laadpalen met maximaal 4 kW kan laden, waardoor het laden van een lege accu drie-en-een-half uur duurt. Voor de rest geen negatieve bevindingen.

Het verbruik is indrukwekkend. Het merendeel van de kilometers worden afgelegd in de regio, en wekelijks wordt een langere rit van 106 kilometer enkele reis afgelegd. Ik rij zoveel mogelijk electrisch. Gemeten aan de pomp en aan de laadpaal (dus alle laad- en omzettingsverliezen meegerekend) wordt er per 100 km met mijn rijpatroon (77% electrisch rijden) 1,54 liter benzine en 17,4 kWh stroom verbruikt.

Dit schijnt voor een PHEV enorm efficient te zijn. En op vakantie met een caravan achter de auto, en ter plekke is het relaxed: je gaat laden als het kan, en lukt het niet: geen laadstress of range anxiety.

Qua gebruik klopt alles: de auto is niet te groot en niet te klein. De laadruimte is behoorlijk.

De rijbeleving is ietwat indirect. De e-cvt rijdt relaxed en met name bij accelereren rij je ongemerkt te snel. Doordat - in vergelijking met andere PHEV's de electromotoren relatief sterk zijn, is het electrisch rijden allesbehalve saai.

9,5