Gebruikersreview

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 4WD Style (2016)

25 augustus 2026 • 20:00

Tr 923765010

Uitvoering	RAV4 2.5 Hybrid 4WD Style
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2016
Jaar van aanschaf	2021
KM-stand bij aanschaf	92.000 km
KM-stand laatst	158.000 km

Toyota RAV4 Hybrid AWD – review na meerdere jaren bezit

158.000 km
25 augustus 2026

Ik heb deze auto inmiddels een aantal jaren in bezit. Omdat ik zelf regelmatig reviews van anderen lees, heb ik nu maar eens de stoute schoenen aangetrokken om zelf een review te schrijven.

Eerlijk is eerlijk: ik zit inmiddels in de fase waarin ik voorzichtig naar iets anders aan het kijken ben. Misschien is dit juist een goed moment om de review te schrijven. Ik heb de auto lang genoeg gereden om de sterke en zwakke punten goed te kennen, maar kijk er ook met een iets kritischer blik naar omdat ik inmiddels weet wat ik bij een volgende auto anders zou willen.

Ik probeer hieronder de punten op te sommen die mij zijn opgevallen. Van kleine ergernissen tot zaken die voor mij echt een rol spelen. Aan het einde nog mijn beeld van voor wie deze RAV4 volgens mij wel en niet geschikt is.

Negatief:

Interieurverlichting
Geen uitbundige interieurverlichting. Dat is geen ramp, maar het valt wel op. Zo doen bijvoorbeeld de raamknoppen op één na niet mee qua verlichting. Zeker in het donker had dat allemaal wat moderner en sfeervoller gemogen.

Zitpositie
Dit is voor mij persoonlijk een van de grotere minpunten. Ik moet de stoel in de laagste stand zetten om mijn elleboog enigszins prettig op de armsteun in de deur te kunnen laten rusten. Hoe ik de stoel ook instel, ik krijg het nooit helemaal voor elkaar om een echt goede zithouding te vinden. Uiteindelijk heb ik het maar op een soort ok-ish gezet.
Dat is natuurlijk persoonlijk.

Adaptieve cruisecontrol
Adaptieve cruisecontrol klinkt op papier leuker dan het in deze auto in de praktijk is. Het systeem haakt onder ongeveer 40 km/u af. Als je eenmaal systemen gewend bent die ook bij lage snelheden gewoon doorwerken en bijvoorbeeld stop-and-go ondersteunen, voelt dit toch behoorlijk ouderwets aan. Het werkt, maar het is absoluut niet de versie die je wilt.

Windgeluid
Ja, het is een Toyota en je weet vooraf dat je geen fluisterstille auto koopt. Maar het windgeluid is echt niet best. Ik heb zelf op verschillende plekken isolatie toegevoegd en daarmee is het verbeterd van onvoldoende naar wat mij betreft net voldoende. Maar op de Autobahn en bij hogere snelheden blijft het een aandachtspunt. 130 km/u+ is simpelweg geen bijzonder prettige ervaring qua geluid.

Audio
Ook de audio is ondermaats. Ik heb niet de uitvoering met JBL, dus daar kan ik niets over zeggen, maar de standaardinstallatie stelt weinig voor.
Gelukkig zijn de speakers in het dashboard vrij eenvoudig te vervangen. Daarmee heb ik het systeem naar een acceptabel niveau kunnen brengen.

Leeftijd van het interieur
De RAV4 van deze generatie stamt uiteindelijk uit 2013. Dat begint inmiddels wel echt zichtbaar te worden. Als je houdt van een robuuste, praktische en bijna utilitaire uitstraling (veel degelijk plastic en weinig fratsen) dan kan dit juist helemaal je ding zijn. Maar de leeftijd is inmiddels moeilijk te verbergen.

Bult in de laadvloer
De bagageruimte is op zich prima, maar er zit een behoorlijke verhoging/bult in de laadvloer. Als je, zoals ik, graag een beetje Tetris speelt met bagage, boodschappen en andere spullen, is dat soms irritant. Je moet er bij het inpakken voortdurend rekening mee houden en kunt de beschikbare ruimte daardoor niet overal even efficiënt benutten. Het loopt ook schuin af waardoor zaken bij het stapelen eraf glijden..

Geen ventilatieroosters achterin
Geen ventilatieroosters voor de achterpassagiers. Met kinderen achterin vind ik het toch wel een gemis.

Infotainment
Het originele infotainmentsysteem is wat mij betreft ronduit bedroevend. Ik heb weliswaar niet de uitvoering met navigatie, JBL en DAB, maar ook dan blijft het systeem naar mijn mening ver achter bij wat je tegenwoordig of toen in de tijd mag verwachten.
Ik heb het inmiddels vervangen door een aftermarket exemplaar met draadloze Android Auto en Apple CarPlay. Dat maakt een enorm verschil en zorgt ervoor dat de auto op dit punt weer redelijk met de huidige tijd mee kan.

Stoelverwarming
De stoelverwarming is op zich prima, maar door de vrij korte zitting vind ik hem niet geweldig.
Met bijvoorbeeld een jas aan in de auto merk ik er aanzienlijk minder van dan in onze andere auto.

Het 'turbinegeluid'
Bij het rustig uitrollen (maar voet wel op het gaspedaal) rond de 70 km/u hoor je een soort turbineachtig geluid. In het begin dacht ik eerlijk gezegd dat dit misschien een voorbode van een probleem was (transmissie?). De auto doet het inmiddels al jaren en het is niet erger geworden, dus ik ben er inmiddels gewoon aan gewend.

Of het echt een producteigenschap is durf ik niet met zekerheid te zeggen, maar bij mijn exemplaar is het in ieder geval duidelijk hoorbaar.

Elektrische achterklep
De elektrische achterklep is handig, maar soms moet je er even geduld mee hebben voordat hij daadwerkelijk besluit open te gaan. Een bekend fenomeen bij Toyota's.

Vocht/aanslag in de achterlichten
Ook bekend bij dit type is een soort witte aanslag/condens in de achterlichten. Ik heb er nooit werk van gemaakt richting de dealer. De verlichting doet het gewoon en ik vond het de moeite niet waard om er een garantiezaak van te maken. Maar fraai is het natuurlijk niet.

Motorgeluid
En tja... als je inmiddels in een nieuwer model hebt gereden, is de vergelijking qua motorgeluid niet bepaald in het voordeel van deze RAV4.
De combinatie van de benzinemotor en CVT kan bij accelereren behoorlijk aanwezig zijn. Vooral in bergachtig gebied omhoog rijden is geen genot.
Daar kom ik bij het positieve verhaal over de CVT nog op terug, want het systeem zelf vind ik juist erg prettig. Maar stil en verfijnd is het niet.

AWD: handig, maar geen terreinwagen
De AWD is van het type het helpt je als het nodig is, maar verwacht geen terreinwagen.

Ik heb ooit met een voorwiel in een kuil gestaan waardoor het achterwiel geen contact meer met de grond had. Vanuit stilstand kwam de auto daar niet zelfstandig uit. Voor zover ik mij na het uitzoeken herinner, ondersteunt het systeem bij gripverlies vanaf ongeveer 4 km/u tot een bepaalde snelheid. Reken dus niet op serieuze offroad-capaciteiten.

Maar: door sneeuw rijden is juist wél een feestje. Ook onverharde bergweggetjes heb ik nooit bewust vermeden en daar doet hij het gewoon goed.

Positief:

Betrouwbaarheid
Dit is wat mij betreft met afstand het grootste pluspunt. Op een defecte kachelmotor na heb ik eigenlijk geen problemen gehad. Die kachelmotor is netjes onder garantie vervangen.
De auto doet wat hij moet doen. Dat klinkt misschien saai, maar na een aantal jaren is dat juist ontzettend prettig. Je stapt in, start en rijdt. Geen zorgen, geen gedoe en geen constante angst dat er weer iets kapot gaat.
De reputatie van Toyota als betrouwbaar merk wordt door deze auto voor mij in ieder geval bevestigd.

Garantie
De garantieperiode heeft zich voor mij bewezen. De defecte kachelmotor is zonder gedoe onder garantie vervangen. Dat geeft toch een prettig gevoel, zeker bij een auto die je dagelijks voor/met kinderen gebruikt.

Koppel bij lage snelheden
Het directe koppel bij lage snelheden is erg prettig. Zeker in stadsverkeer en bij manoeuvreren voelt de auto vlot en soepel aan.

CVT
De CVT is wat mij betreft eigenlijk een sterk punt. Ja, je mist misschien het gevoel van schakelen. En ja, bij stevig accelereren kan de motor in toeren blijven hangen terwijl jij denkt: kan hij niet gewoon even wat minder toeren maken?
Maar aan de andere kant is de aandrijflijn ontzettend soepel. Alles gaat lineair en zonder schokken. De techniek voelt bovendien degelijk en betrouwbaar aan.
Een SUV met een automaat die gewoon soepel zijn werk doet: daar kan ik eigenlijk weinig op tegen hebben.

Ruimte voor passagiers
De ruimte voor passagiers is goed. Ook met kinderen werkt het prima. Kinderzitjes zijn makkelijk te plaatsen en achterin is voldoende ruimte om niet direct het gevoel te hebben dat je elkaar in de weg zit.

SUV-gevoel
Je krijgt daadwerkelijk het SUV-gevoel. Je zit wat hoger, de auto voelt robuust aan en het idee dat je AWD hebt geeft toch een bepaalde (schijn)zekerheid. Daardoor heb ik onverharde wegen, sneeuw en slechte omstandigheden nooit echt gemeden.
Het is geen landcruiser, maar voor normale Nederlandse omstandigheden en bijvoorbeeld besneeuwde wegen voldoet het uitstekend.

Dealerervaring
Mijn persoonlijke ervaring met de Toyota-dealer is ook erg goed. Nooit gedoe gehad en inmiddels ken ik zelfs een paar monteurs van gezicht. Ze hebben ondertussen ook al een paar van mijn verhalen aangehoord. Dat persoonlijke contact vind ik wel prettig.

Trekgewicht
Het trekgewicht is goed bruikbaar. Met een flinke aanhanger merk je uiteraard dat het verbruik omhoogschiet. Ik heb nog wel eens het idee gehad dat bij een flinke kar achter de auto de tankmeter iedere vijf minuten een stukje verder naar beneden sprong.
Maar voor het trekken zelf voldoet de auto gewoon goed.

Onderstel
Een ander sterk punt vind ik het onderstel. De RAV4 heeft een soort “komt wel goed” karakter. Hij geeft je het vertrouwen om allerlei soorten ondergronden aan te kunnen.

Even een stukje berm, een slecht onderhouden weggetje, een flinke drempel of een onverharde ondergrond? Je hoeft niet meteen af te remmen of iedere oneffenheid te ontwijken. Het onderstel slikt het allemaal behoorlijk goed en de auto blijft daarbij vertrouwenwekkend aanvoelen. Het is een beetje het gevoel van: rij maar door, deze auto kan het wel hebben.

Neutraal:

Verbruik
Het verbruik vind ik discutabel? Voor een SUV met AWD en automaat is een gemiddeld verbruik van ongeveer 7,8 l/100 km over meerdere jaren wat mij betreft ok, maar had zuiniger gehoopt.
Ik ben zeker geen rustige rijder. Vooral in Duitsland rijd ik graag stevig door — 140 km/u als het even kan (is de auto niet voor gemaakt), dus voor mijn rijstijl vind ik het verbruik denk ik acceptabel.

Nog één ding: de banden
Een bijzondere ergernis die ik eigenlijk niet volledig aan de auto kan toeschrijven: ik heb sinds het bezit van deze auto eigenlijk altijd wel banden gehad waarbij sprake was van hoogteslag. Ik heb meerdere nieuwe sets gehad en dit helaas nooit volledig opgelost gekregen of onder garantie vergoed gekregen. Dat heeft de rijbeleving zeker niet geholpen. Of de auto maakt het er naar..

Maar omdat het gedurende mijn hele bezit heeft meegespeeld, hoort het voor mij wel bij de ervaring met deze auto.

Conclusie
Na meerdere jaren ben ik eigenlijk positief over deze RAV4, maar wel met een duidelijke kanttekening. Het is vooral een auto die je waardeert om wat hij doet, en minder om hoe modern of verfijnd hij is.

Hij is betrouwbaar, praktisch, ruim, comfortabel genoeg en dankzij de hybride aandrijflijn en automaat prettig in dagelijks/stads gebruik. De AWD geeft bovendien net dat beetje extra (schijn)vertrouwen bij sneeuw en slechte omstandigheden.

Maar de nadelen zijn inmiddels ook duidelijk zichtbaar. Het interieur en infotainment zijn verouderd, de zitpositie is voor mij niet ideaal, het windgeluid is fors en bij hogere snelheden is de auto simpelweg niet een exemplaar wat bij me past.

Voor iemand die vooral een betrouwbare, praktische en relatief probleemloze SUV zoekt en niet wakker ligt van wat ouderwets interieur en wat meer geluid, vind ik deze RAV4 nog steeds een hele goede keuze.

Voor iemand die inmiddels gewend is aan moderne auto's met goed infotainment, stille(re) aandrijflijnen, betere assistentiesystemen, nieuwe technologie en een verfijnder interieur, wordt het een ander verhaal. Dan merk je toch wel dat dit in de basis een ontwerp uit 2013 is.

Hij heeft zijn reputatie als betrouwbare Toyota absoluut waargemaakt.