Gebruikersreview

Toyota RAV4 2.5 Hybrid 2WD Executive (2020)

3 december 2024 • 20:52

Uitvoering	RAV4 2.5 Hybrid 2WD Executive
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2020
Jaar van aanschaf	2024
KM-stand bij aanschaf	65.000 km
KM-stand laatst	89.000 km

Dag Auris, Welkom RAV4

66.500 km
3 december 2024

Komend uit een Auris Executive van 2015, was de overstap naar de RAV4 niet de eerste ingeving. De basis was dat we iets meer beenruimte en minimaal dezelfde bagageruimte wilden hebben, het liefst nog iets meer comfort en een iets minder besmettelijke kleur (geen zwart;)). Tevreden over Toyota als merk i.c.m. de hybride techniek daarom als eerste gekeken naar de Corolla. Prachtige auto, maar de TS viel al snel af door de nog lagere en oncomfortabele zit achterin, zou er haast claustrofobisch van worden. De bagageruimte was daarentegen wel prima, zeker i.c.m. de dubbele bodem. Daarna gekeken naar de Corolla Cross. Hiervan was de beenruimte ok door de hogere zit maar de bagageruimte voelde als een stap achteruit. Zeker ook nog door de missende 12volt aansluiting.

Aan de rand van ons maximale budget gloorde hoop. De RAV4 vanaf 2019, met als wensenpakket minimaal dezelfde uitvoering als de Auris qua opties. Gelukkig vonden we voor 33k een geïmporteerde Belgische RAV in Executive Premium uitvoering met trekhaak uit 2020 met Apple CarPlay op de optielijst. Een verreiste voor het in basis teleurstellende multimedia systeem, maar met CarPlay is dat grotendeels opgelost. Zeker icm een draadloze dongel, instappen en meteen een draadloze verbinding met je apps zoals Waze en Spotify. :) Het enige wat ontbrak waren AWD, panoramadak en de JBL installatie. Na gereden te hebben in een uitvoering met deze opties hier niet de noodzakelijke meerwaarde van gemerkt voor onze situatie. De extra opties van het Premium pakket t.o.v. de normale Executive uitvoering waren voor ons de kers op de taart. Waarbij de 360 graden cameraview, voorruitverwarming, stuurverwarming er bij het eerste gebruik al meteen uit sprongen in de afgelopen 3 weken. Benieuwd naar de stoelventilatie zodra het warmer wordt.

Het rijden met de RAV4 is een genot, wat een souplesse van de hybride aandrijflijn… echt indrukwekkend. Met gemak 1 op 16.5 in de koudere periode, benieuwd naar de lente/zomer. Hij daagt je niet uit om sportief te rijden, zeker niet in ECO modus… maar als je wil is die heerlijk rap. De 18 inch banden zorgen t.o.v. de versies met 19 inch banden voor meer comfort onderweg. Dit icm een nieuwe set AllSeasonContact banden van Continental een verademing t.o.v. de Dunlop Grandtrek PT30 die er bij aflevering op zaten. Ook fijn dat de rijhulpsystemen subtiel aanwezig zijn, dit maakt het rijden al met al nog iets veiliger en relaxter.

Na nog een bearlock te hebben laten installeren parkeer ik de RAV4 met een gerust hart. Dit maakt de auto minder interessant en kan ook een afschrikkende werking hebben. Het blijft namelijk wel de meest geliefde auto onder het boevengilde.

Al met al blij dat we deze stap hebben kunnen maken en de kinderen zijn trouwens ook blij met de extra beenruimte en de luxe van stoelverwarming op de in een hoek verstelbare achterbank.

De eerste 1.500 km zijn in ieder geval goed bevallen, op een onder garantie vervangen defect knipperlicht in de buitenspiegel na… nu op naar de 75.000 km beurt!

10.0000 km verder…

76.000 km
22 september 2025

Na 10.0000 km gereden te hebben met de RAV4 ben ik hier nog steeds zeer over te spreken.

Ondertussen zijn er wel een aantal dingen onder garantie opgepakt en heb ik zelf ook ervaring op de passagiersstoel.

Om te beginnen met de garantiegevallen:
* De linker buitenspiegel had waarschijnlijk voor de verkoop een tik gehad. Het knipperlicht was namelijk defect en het glas van de spiegel zat los, vooral te merken aan de trillingen bij snelheden boven de 100km/uur. Het glas dat werd vervangen zat op een gegeven moment weer los, wederom opnieuw gerepareerd.
* Daarnaast was er nog een los rubber / kentekenplaat aan de achterzijde, quick fix.
* Een krakende passagiersstoel was iets minder prettig. Gelukkig heeft de garage het frame ingepakt met stof waardoor het schuim van de zitting niet meer tegen het frame schuurt, wat blijkbaar de kraak veroorzaakte. Voor de zekerheid heeft de garage de bestuurdersstoel ook maar meteen meegepakt om gedoe in de toekomst te voorkomen, heel netjes!

Deze garantie punten zijn dus allemaal naar tevredenheid opgelost.

Wat niet onder garantie viel, maar toch irritant was:
* Het geluid van achter uit de bagageruimte. Dit heb ik voor een deel opgelost door onder het reservewiel bekleding te monteren, dit was namelijk kaal staal wat voor de akoestiek en trillingen funest is.

* Daarnaast heb ik door omstandigheden meer op de passagiersstoel gezeten. Hierbij vond ik de verstelmogelijkheden en de lengte van de zitting te beperkt met mijn 1,96 meter.. resultaat was vermoeide benen op de langere autoritten.
Hiervoor heb ik een zittingverlenger gekocht, waardoor het een beter zit/ uit te houden is op de langere ritten.

Om bovenstaande redenen heb ik voor comfort nu toch 4 i.p.v. 5 sterren gegeven.

Ondertussen is het verbruik ook goed inzichtelijk: gemiddeld 1 op 17,5, dit met 18 inch Continental All Season banden. Op de snelweg met 100 km/ uur is 1 op 20 of beter met gemak te halen.

Al met al een heerlijk comfortabele en ruimte auto met pit als het nodig is, die dankzij de hulpsystemen en de 360 graden camera in elk situatie zeer goed te rijden/manoeuvreren is.

Op naar de volgende beurt met 90.000 km. Mede dankzij de betrouwbaarheid en de 10 jaar garantie van de Toyota vertrouw ik er op hier nog vele kilometers mee te maken.

En weer wat verder…

89.000 km
18 augustus 2026

De 90.000 km‑beurt en APK zijn weer achter de rug.

Dit is de duurste onderhoudsbeurt, mede door het vervangen van de bougies. Met de nieuwe bougies, verse olie en een motorreiniging loopt de motor merkbaar soepeler. Motorreiniging doe ik alleen preventief bij de 90.000 km‑beurt, en dan pas over 90.000 km weer.

Tijdens de beurt heb ik na 22.000 km de banden voor en achter laten wisselen; ze hebben nog 7 en 8,5 mm profiel, dit was blijkbaar een ideaal moment om ze om te draaien.

Ook is de ruimte rond de paravan preventief gereinigd, volgend jaar met de beurt halen ze het er helemaal vanaf. Helaas hadden ze hier tijdens deze beurt geen tijd voor. Ongelofelijk wat daar een rommel rondom blijft zitten, maar wel logisch in een boomrijke omgeving waar ik woon. Ik heb voor de zekerheid een paar makkelijk te plaatsen opvangbakjes en roosters besteld om het voortaan (hopelijk) schoner te houden; het is namelijk geen plek waar je zelf makkelijk bij kunt.

De knipperlichtschakelaar gaat soms wat stroef en maakt een knakkend geluid. Volgens de dealer is dit een producteigenschap waar pas iets aan gedaan wordt als het echt defect raakt. Hopelijk binnen de 10 jaar garantie. ;-)

Tijdens de vakantie in Frankrijk begon de elektrische achterklep rechts te piepen/kraken bij openen en sluiten, en liet een afschermpaneel van de achterruit los. Waarschijnlijk door uitzetting in de hitte. Thuis werd het al snel minder. De dealer heeft de elektrisch gasveer voor de zekerheid gesmeerd en het paneel weer goed vastgezet.

Verder heb ik een paar praktische accessoires besteld die Toyota zelf niet levert:
– een beter indeelbaar bakje voor de middentunnel,
– een extra compartiment boven het draadloze oplaadpunt voor o.a. mijn wifi‑dongel,
– en een helder wit LED‑lampje voor de bagageruimte, wat ’s avonds echt een verademing is.

Daarnaast heb ik alle rubbers opnieuw ingevet met siliconenvet/spray, en de deurscharnieren en de U‑beugel van de achterklep met wit lithiumspuitvet behandeld. Vooral dat laatste maakt een enorm verschil: geen gekraak meer uit de bagageruimte.

Verder over de auto
Wat een heerlijke reisauto. Of het nu korte ritjes in de buurt zijn of honderden kilometers achter elkaar: de auto is betrouwbaar, comfortabel en wanneer nodig verrassend snel. Tijdens de vakantie in Frankrijk was het heel fijn rijden zowel berg op, berg af. Dit alles met vier personen, volle bepakking, dakkoffer en fietsendrager. De meeste situaties van landweg tot snelweg kan je op deze manier met vertrouwen aan.

Ik heb er trouwens voor de vakantie Thule Edge dakdragers opgezet. Makkelijk te bevestigen in de daarvoor aanwezige bevestigingspunten in de dakrail. Ideaal, weinig windruis en het ziet er ook nog best aardig uit.

Met een gemiddeld verbruik van 5,7 liter per 100 km ben ik nog steeds zeer tevreden.

Zo maken we graag nog veel meer kilometers. Tot de volgende update!