Uitvoering

RAV4 2.5 Hybrid 2WD Bi-Tone

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2019

Jaar van aanschaf

2022

KM-stand bij aanschaf

98.500 km

KM-stand laatst

100.500 km

Verwachtingen waargemaakt

100.500 km

1 januari 2023

Na maandenlang alles wat ik maar kon vinden op het web over de RAV4 gelezen en op Youtube bekeken te hebben en op Gaspedaal en Autoscout alerts te hebben ingesteld en zo'n 5 proefritten te hebben gemaakt, half december mijn slag geslagen en een bi-tone met 98.000 op de teller aangekocht. Wat een binnenruimte vergeleken met de krappe Seat! Wat een heerlijke achterbak en klep waar je droog onder kan staan als het regent. En zoveel meer 'presence' op de weg! Je merkt aan medeweggebuikers dat de imposante en chique verschijning van de Bi Tone RAV4 in pearl white gezag inboezemt en ik heb geen last meer van bumperklevers, of autos die vanaf zijwegen nog even de weg opsturen waardoor ik moet afremmen. Zaken waar ik in mijn Skoda en Seat wel last van had. De hybride techniek is fabuleus! Het spel om dmv anticiperen op stoplichten, snelheidsbeperkingen en medeweggebruikers de batterijen op te laden door tijdig van het gaspedaal af te gaan en regenerend te remmen is in één woord ge-wel-dig! Door de winterse periode lag het verbruik aanzienlijk hoger dan wat ik nu met gemak realiseer, namelijk tussen de 1:18 en 1:20. Inmiddels natuurlijk ook wel minpunten ontdekt, zoals de passagiersstoel die niet eens in hoogte versteld kan worden en koplampen/achterlichten/buitenspiegelverlichting die niet aanspringen als je de auto in het donker ontgrendelt. Alleen bij vergrendeling (coming home functie) kun je de koplampen handmatig aanzetten door hendel van grootlicht te bedienen. Ook ONverlichte knopjes voor de ruitbediening en de plafondverlichting verwacht je niet op een auto uit 2019 met een katalogusprijs van bijna 50.000 euro. (Dit had mijn Skoda uit 2005 allemaal wel, evenals beide voorstoelen electrisch verstelbaar met geheugenfunctie.)

5,0