Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D D-CAT Linea Luna (2006)

autoreview

Uitvoering	Corolla Verso 2.2 D-4D D-CAT Linea Luna
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2006
Jaar van aanschaf	2006
KM-stand bij aanschaf	10 km
KM-stand laatst	0 km

ERVARINGEN

14 februari 2006

Sinds anderhalve week trotse bezitter van de Corolla Verso 2.2 D-4D D-CAT.
Ik rijd al jaren Toyota. Eerst in een Starlet, daarna een Corolla hatchback uit 1998 en dan nu deze Corolla Verso. Ik kan dus wel zeggen dat ik merkentrouw ben.
Omdat ik zo a-technisch ben als een deur, hou ik van betrouwbare degelijke auto’s. ’t ding moet ’t gewoon doen: klaar! En dat doet een Toyota dus. Ik was erg tevreden over mijn eerdere Corolla. Inderdaad, het zijn niet de meest spannende auto’s die Toyota in het verleden maakte. Toch vond ik die ronde koplampjes wel geinig en met lichtmetalen velgen krijgt elke saaie auto meer uitstraling. De huidige Corolla (het gewone model) vind ik minder spannend of zeg maar gerust: Saai!! Ik was blij verrast toen er redelijk snel een nieuw type Verso op de markt kwam in 2004. Ik bleef hem in de gaten houden en ben hem steeds mooier gaan vinden. Ik vind hem toch wel 1 van de mooiere MPV’s van dit moment. Die dikke wielkasten geeft hem iets stoers. Hij ziet er lekker dik uit. Aangezien gezinsuitbreiding op komst zocht ik een grotere auto dan ik had.
Ik heb gedegen marktonderzoek gedaan en het maken van proefritten is echt een hobby van me. Heb gereden in de nieuwe Opel Zafira (reed goed, maar ik zat er wat minder lekker in en zijn achterkant vind ik minder geslaagd), de Mazda 5 (doorstond de drempeltest niet, ik zat hevig schokkend in de auto), de Renault Scenic (veel leuke extra vakjes, maar duidelijk minder in de afwerking en hij komt minder betrouwbaar over), de Subaru Outback (te duur) en natuurlijk de Toyota Corolla Verso Verso.
Ik heb proefgereden in de benzineversie en de diesels. Na een proefrit met de D-CAT was ik verkocht. Ook omdat de benzineversie niet op LPG kan vanwege de variabele kleptiming. Jammer want ik reed al jaren op LPG naar voller tevredenheid. Ik rij ongeveer 30.000 km per jaar waarmee ik net over het omslagpunt kom... of net niet. Met LPG zou ik voordeliger uit zijn, maarja: wat niet is...
Na een proefrit met de D-CAT was ik zo onder de indruk van de motor en de rijeigenschappen dat de keuze niet moeilijk meer was.

Omdat ik de auto zakelijk rij heb ik hem helemaal aan laten kleden: de opties op een rij:
elektrisch schuifdak, alarminstallatie klasse 3, parkeersensor, leren bekleding met stoelverwarming, subwoofer onder de voorstoel, TOMTOM navigatie, trekhaak, dakdragers, zwarte stootstrips op bumpers en zijkant, spatlappen en achterspoiler.

Over smaak valt niet te twisten. De verkoper keek mij nogal vebaasd aan toen ik aangaf dat de stootstrips zwart moesten blijven. Ik hield voet bij stuk en ik heb er geen spijt van. Het geeft de auto samen met het spoilertje een sportiever uiterlijk en het is praktisch. Ik hoef niet voor elk krasje terug om het door de garage bij te laten werken.
De auto heeft privacyglass achter. Hier zat ik niet echt op te wachten. Ik vind het niet mooi en zie het duidelijk als een trend, maarja helaas kon ik dat niet wijzigen. Wat ik ook opvallend vond: De Executive uitvoering is precies hetzelfde als de Linea Luna maar dan met leren bekleding. Tot mijn verbazing is het prijsverschil tussen deze uitvoeringen bijna € 3000,- terwijl het achteraf laten plaatsen van leren bekleding € 2100 kost! Scheelt weer € 900,- en van dat geld kun je er stoelverwarming in laten zetten. Handig om te weten voor degene die een executive uitvoering overweegt. Bovendien is er bij het achteraf laten plaatsen van leer meer keuze uit kleuren en soorten leder. De stoelverwaring is in de winter echt een aanrader. Na 1 minuut voel je dat ding al en het is ook erg prettig voor je rug (vooral na het sporten).
Door de aankleding ziet hij er wat sportiever uit dan de normale versie. Na anderhalve week sturen kan ik alleen maar enthousiast zijn. Wat een souplesse en wat een sublieme motor. Hij is erg stil en de trekkracht is fenomenaal voor deze best wel zware auto. Inhalen op de snelweg is een fluitje van een cent geworden. Bij mijn vorige corollaatje moest ik eerst een paar tellen wachten tot hij op toeren was. Deze Verso pikt het direct op. In elke versnelling heb je de beschikking over voldoende koppel. De afwerking is perfect. Niks rammelt, hij schakelt als een mes door de boter en hij voelt erg solide aan. De wegligging is erg goed, moet erg oppassen dat ik niet te hard rij, want voor je het weet rij je 160. In de Autoweek stond hij al beschreven als de beste rijdersMPV van dit moment. Gelukkig had ik hem toen net besteld. Ik kan niet wachten op met onze nieuwe aanwinst op vakantie te gaan. Over twee weekjes gaan we op wintersport dus.....

****************************************************************************
Update: 9-3-2006
Inmiddels een paar duizend kilometer verder....
Ik ben nog even enthousiast als in het begin. Onlangs naar Italie geweest voor een wintersport vakantie. Met volle bepakking, vier volwassenen en een skibox op het dak reed de Verso nog steeds bijzonder comfortabel. Bij mijn vorige Corollaatje was dat anders. Die helde over waardoor de wielkasten tegen de banden gingen schuren als ik de bocht om ging. Bij deze Corolla Verso merk je nauwelijks verschil. Ook is er met volle belading nog voldoende trekkracht over, ook in de bergen. Op de autobahn is hij lekker stil. Je hoort nauwelijks dat het een diesel is. Wel meer windgeruis door de dakkoffer, maar we konden zelfs met die koffer op het dak makkelijk 140 km/u rijden. Het is een erg fijne reiswagen gebleken. Mijn medepassagier die al jaren Renault Scenic rijdt is om: Hij gaat sparen voor een Corolla Verso. Toch een kritiekpuntje: De Brandstoftank is echt te klein. De actieradius is net boven de 500 km en dat vind ik voor een diesel toch wel teleurstellend, ondanks wat ik eerder heb geschreven. Ik wil ook nog even vertellen over de terugreis van de wintersport. We kwamen in de grote file te staan bij Munchen terwijl het maar bleef sneeuwen. Gelukkig had ik voor het vertrek naar Italie winterbanden (Pirelli)op 16 inch velgen (Dotz) aangeschaft. Tevens heb ik goede sneeuwkettingen aangeschaft via internet (www.sneeuwkettingen.nl..binnen 2 dagen geleverd, is goed bevallen). Daar had ik allemaal geen spijt van. Ik ben gaan begrijpen waarom in Duitsland de winterbanden verplicht gesteld gaan worden. Ook met ijs en sneeuw nog voldoende grip. Op een gegeven moment de snelweg verlaten en met sneeuwkettingen over de provinciale besneeuwde wegen gereden, ging fantastisch. Sneeuwkettingen met een zelf aanspannend mechanisme is ook erg prettig want je hoeft de auto niet meer uit om na te spannen. De TOMTOM is in een dergelijke sneeuwalarmsituatie ook een uitkomst. Diesel nodig? TOMTOM rijdt je naar het meest nabijgelegen tankstation...honger? TOMTOM rijdt je naar een restaurantje. Erg prettig als je zoveel vertraging hebt...aanrader dus. De auto is winterproof gebleken. Geen problemen verder ontdekt. Een latere update volgt.
Nog even een reactie op ingezonden mailtjes: De dashbordverlichting is inderdaad dimbaar, best handig. Ook bedankt voor die opmerking van de roofrails die ik graag had willen bestellen, maar wat niet kon. Dat die dingen windgeruis geven had ik nog niet bedacht....toch maar liever zonder die dingen. Dat open dak wat ik heb laten zetten heb ik niet vanaf fabriek er in laten zetten, maar achteraf door een autodakenspecialist. Dat een combiantie van diesel en open dak niet mogelijk zou zijn is volgens mij een fabeltje. Toyota levert alleen niet vanaf fabriek een naviagatie systeem in combinatie met een open dak. Ik zou zowiezo geen navigatie bestellen die is ingebouwd. Veel te duur. Ik zou voor de TOMTOM gaan. Door de toyotagarage is er een steun gemonteerd waar hij op zit. Werkt perfect. Dan nog een opmerking over de raamfolie. Ik weet niet of u hetzelfde op uw ramen heeft zitten als ik, maar ik kan me niet zoveel voorstellen bij een folie. Ik heb in ieder geval geen last van fluittonen bij het sluiten van de ramen.
Iedereen bedankt voor de reacties. Vraag gerust, bij de volgende update mogelijk antwoord.

PROBLEMEN

14 februari 2006

Tot nu toe geen problemen:
Als ik dan toch iets moet bedenken dan is inderdaad de vulopening van de dieseltank wat aan de krappe kant en de achterklep sluit niet echt goed als hij te zacht naar beneden gaat. Die moet je dus echt een duw geven, misschien een kwestie van wennen. De overige deuren vallen als een kluis dicht, erg solide.
Verder zouden wat mij betreft de zittingen iets langer mogen zijn voor meer steun aan de onderbenen en zouden de voorstoelen iets verder achterover mogen zitten.
Toyota levert geen sneeuwkettingen voor de geleverde 17 inch wielen. Er zou daarvoor onvoldoende ruimte zijn achter de wielen. Ik hoor het graag van lezers of dit werkelijk zo is. Overweeg zelf een set sneeuwbanden aan te schaffen met 16 inch velgen. Ook heb ik gemerkt dat ik eerder moet tanken dan ik zou verwachten van een diesel. Dit kan drie dingen betekenen: of de tankinhoud is te krap, of de motor is toch niet zo zuinig of....ik ben iets te gretig met het gas geven. Okee, alle drie zit wel wat in. Maar het is ook zo leuk om gas te geven in deze auto. Met mijn vorige auto stond ik ivm met LPG eens in de 300 km bij de pomp. Ik vond het toen al niet echt een bezwaar.
Verder had ik in plaats van de dakdragers graag roofrails gehad op de auto. Gewoon omdat ik dat mooi vind. De roofrails staat ook afgebeeld in de folder met opties. Helaas niet in Nederland verkrijgbaar. Ik snap dat niet. Wel in Belgie, Portugal etc, maar niet in NL. De verkoper kon het mij ook niet uitleggen. Tot slot nog iets over de velgen van toyota. Ik las al in een andere review van iemand die schreef dat het designteam van Toyota daar eens mee aan de slag moest. Daar ben ik het
volkomen mee eens. De lichtmetalen velgen die Toyota levert zijn naast schrikbarend duur niet echt spannend te noemen. Wat dat betreft heeft BMW het beter voor elkaar.
Maarja, om het bovenstaande nou problemen te noemen.... nee. Ik zie het eerder als iets typisch NL. We moeten overal nog iets op aan te merken hebben. Ondanks dit alles ben ik supertevreden.

9,5