Uitvoering

Corolla Verso 2.2 D-4D D-CAT Linea Luna

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2005

Jaar van aanschaf

2005

KM-stand laatst

130.000 km

ERVARINGEN

1 juni 2006

Sinds november 2005 in het trotse bezit van de 2.2 D-CAT. Vorige auto was een Fiat Punto 1.9 JTD. Motorisch lekker en zuinig wagentje, maar na 2,5 jaar begonnen de garagerekeningen richting 1.500 euro op te lopen. Vandaar de keuze voor een betrouwbaar merk met zeer betaalbaar onderhoud.

De D-CAT is elke dag weer een genot om mee te rijden. Ligt goed op de weg, ook in scherpe bochten. Optrekken doet ie het snelste in 2. Motor stil, ook bij 200 km/u op de Autobahn, maar dan hoor je wel andere geluiden. Niet echt zuinig (1:13), maar ook geen slurp. Prettige cruisecontrole helpt een handje bij het rustiger rijden.

Stoere wagen, wordt niet snel over het hoofd gezien door andere weggebruikers. De achterkant van de auto vind ik het mooist, vanwege de lampen. De zwarte deurstrippen op de platinum zilvere lak passen goed bij de donkere achterramen en zwarte raam- en deurstijlen.

Parkeersensor (achter) is aanrader. Al heel veel plezier van gehad. Eigenlijk onmisbaar geworden.

Uitvoering met cd-wisselaar (onder de passagierstoel, 6 cd), geluidsinstallatie wel eens beter gehoord. Boxen wat blikkig.

Mooi dashboard, aquablauw licht (helderheid regelbaar). Armleuningen wat iel, maar voldoen. Achterin veel ruimte voor kind en oma, geen geschuif met de voorstoelen nodig. Achterbank neergeklapt geeft zee van ruimte, stelletje fietsen past er helemaal in.
Bagageruimte fors, ook nog veel verborgen vakken in verdiepte bodem. Erg handig.

Achterklep heeft duwtje nodig, anders niet goed dicht. Beetje jammer in vergelijking met de solide deuren die als een kluis sluiten.
De regelmatig genoemde draaicirkel is een kwestie van wennen. Het is soms wat lastig in een krappe parkeergarage. Maar wie daar deze auto voor laat staan, is niet goed bij zijn hoofd.

Eerste 15.000 kilometer-beurt met normaal onderhoud. Wel bagagenet laten monteren, werd een beetje gek van het geschuif en gerol in de achterbak.

PROBLEMEN

1 juni 2006

Update mei 2009:
95.000 km, voor het eerst een echt probleem, vlak na een grote beurt. Dag voor vakantie valt de Verso op de A1 bijna stil, motorlampje brandt alarmerend. Met slakkengang van 60 km/u (deels over de vluchtstrook) naar de dealer. Na terugkomst van vakantie komt de aap uit de mouw. Volgens de dealer was het een verstopt katalysator/roetfilterbuisje, op kosten van Toyota is een nieuwe katalysator gemonteerd. Eigenlijk een fabrieksfout want probleem wordt -is mij simpel door de dealer uitgelegd - veroorzaakt doordat buisje rechthoekig is, in plaats van gekromd waardoor de verstopping niet zou kunnen ontstaan. Op websites duikt dit euvel vaker op, natuurlijk nooit eerder op gelet.
Het vertrouwen in het merk Toyota loopt hierdoor wel deuk op. In plaats van dat Toyota preventief dit type katalysator vervangt, wordt gewacht totdat de klant in problemen raakt. Maar dat is natuurlijk wel goedkoper dan een terugroepactie. Jammer.

roet

125.000 km

20 juni 2010

update juni 2010

Inmiddels al weer een paar keer motorprobleem gehad. Ligt aan roetvorming. Heb nu het advies van de dealer om 1x per veertien dagen even plankgas in 2 of 3 boven de 5000 toeren te rijden om de verbranding te stimuleren. Dat werkt redelijk.

koppakking

130.000 km

25 november 2010

Goed bij de laatste APK is geconstateerd dat de koppakking lekt en vervangen moet worden. De garantie is inmiddels wel verlopen. Een klus die volgens mijn Toyotadealer circa 35 uur gaat duren. Tel uit je winst. Gelukkig voegt hij er aan toe dat dit onder coulance van Toyota valt. Ze hebben al genoeg klappen opgelopen met hun naam. Ik word naar een nevenvestiging van mijn garage doorverwezen. Daar krijg ik de mededeling dat ik wel zelf de waterpomp moet betalen die sporen van lekkage vertoont, volgens de dealer. Het is allemaal voor mij vrij oncontroleerbaar. Toch iets van 240 euro. Maar altijd nog beter dan die 35 uur voor de koppakking. Er gaat ook andere olie in motor. Dat moet het roetprobleem, waarvan de garage toegeeft dat veel van deze diesels daar last van hebben, en die van mij ook, verhelpen. Het roetfilter wordt vervangen en een klep. Twee dozen vol aan spullen die me vijf dagen later als de klus geklaard is, ook even getoond worden, voordat het naar de importeur wordt gestuurd. Als bewijs. Bij een controle 1500 km later, moet ik melden dat ik onderweg naar Antwerpen toch 2 keer op de vluchtstrook heb gestaan met brandende alarmlampjes voor de steeds langzamer draaiende motor. Na opnieuw starten kan je doorrijden, lampjes blijven wel branden. Dag later zijn ze uit. Terug naar garage waar wordt gezegd dat er iets met een contactje ofzo was. En dat het burnen, 10 min met 5000 toeren rijden om het roet te verbranden, nog steeds nodig is! Lekker voor je dieselrekening. Nee, blind vertrouwen op deze wagen en dit merk, dat is er niet meer bij.

6,0