Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid GR Sport Plus (2023)

Toyota Corolla hybrid TS 2.0. GR plus 2023

• 40.000 km
• 28 juni 2026

Nu rij ik bijna drie jaar in deze versie, hiervoor de niet-gefacelifte versie een jaar lang gereden. Dat was overigens ook een 2.0 maar dan een premium uitvoering. Het verschil is vooral dat het gefacelifte model een beter audio systeem heeft met groter scherm en een volledig digitaal dashboard. En natuurlijk hier en daar een paar kleine cosmetische aanpassingen. Ik koop auto's zelf, interessanter dan leasen via werk door een zeer riante vergoeding voor het niet afnemen van een leaseauto. Ik koop alleen hele jonge, licht gebruikte auto's om er voor te zorgen dat de kop er goed af is en toch een bijna nieuwe auto rij.

Laat ik beginnen met het nadeel.
Met de 18inch velgen heb je gewoonweg teveel binnenlawaai veroorzaakt door de banden.
Dit wordt wel beter na het monteren van betere banden maar het blijft teveel aanwezig naar mijn zin.
Ik heb derhalve de auto extra laten isoleren in de deuren en wielkasten. Dit helpt, maar het blijft een auto die heel gevoelig is voor het wegdek; Bij glad wegdek heerlijk stil, slecht wegdek resulteert in herrie. De wang van de band is erg laag (225/40/18) en zou wat mij betreft iets hoger mogen zijn, dat zou ook de wielkast mooier vullen.
Maar ja, afwijken van origineel gaat sowieso problemen opleveren bij een garantie claim en bovendien zullen wat systemen anders gaan werken omdat de wielomtrek verandert.

Maar dan heb je het ook wel gehad, verder kan ik nou echt geen andere minpunten vinden na al die jaren en kilometers.
Geen reparaties gehad, netjes de onderhoudsinterval aangehouden natuurlijk, die niet mals is, maar goed, je krijgt er wel 10 jaar garantie door.
De zitpositie is voor mij uitermate goed, wel in combinatie met de GR/Premium stoelen, je komt altijd relaxed aan op je vakantiebestemming.

Het benzine verbruik is één van uitblinkers. Er zijn geen andere full hybrids die dit kunnen evenaren.
Je kan echt wel lekker vlot rijden en toch 1 op 20 halen met 200pk.
Als je heel erg je best doet kom je aan de 1 op 24.
Binnen de bebouwde kom is de auto nog zuiniger, maar ik pak toch vaak de snelweg en bij 100+ gaat hij nou eenmaal wat meer verbruiken.

Dat het hybride systeem heel verfijnd is mag geen verrassing zijn, Toyota heeft op dat vlak een enorme voorsprong op de concurrentie. Al vanaf de eerste Prius zijn ze al aan het ontwikkelen.
Het mooie is dat je veel voordelen van een electrische auto hebt, maar niet de laad stress/range anxiety, accu degradatie en bizarre afschrijving waar ik gewoon nog niet op zit te wachten bij aankoop.

Door de CVT wordt er niet geschakeld dus vloeiend naar hogere snelheden. Je trekt op met de electromotor dus snel, soepel en met zat koppel.
Het is geen 3 seconden monster, maar welke volwassenen kerel zit daar nou op te wachten?
Stoplicht sprintjes was ik op mijn 20ste al zat.
Bovendien zal de auto je nooit uitnodigen om hard te rijden, het vermogen wordt allemaal zo vloeiend opgebouwd waardoor er weinig sensatie bij zit.
Als je met invoegen je gas nodig hebt is het vermogen ruim toereikend. Zonder de extra isolatie hoor je dan de motor wel.

De Corolla voelt gewoon heel betrouwbaar, na 4 jaar en bijna 100k kilometers geen problemen ondervonden. Ik heb veel auto's en ook van diverse merken (nieuw) gereden in mijn leven; Opel, Volkswagen, Renault, Kia, Peugeot, Honda, bij de laatstgenoemde het minst maar altijd wel 'problemen' gehad bij elk merk, bij de één (veel) erger dan bij de ander.
Toyota is natuurlijk ook een beetje saai. Maar dat geeft dus andere voordelen. Behouden, uitgedokterd, getest en niet de meest geavanceerde onderdelen met resultaat een van de betrouwbaarste automerken ter wereld. Alleen Lexus staat erboven, dat heeft natuurlijk een reden en is ook niet erg.

De auto voelt als een stuk graniet aan, veert zoals je wilt over hoge maar ook korte lage oneffenheden. Soms hoor je bij heftig torderen wel iets werken in de kofferbak van de TS. Wat je in de hatchback niet hoort, maar mag geen naam hebben.
De kofferruimte is goed, er kan veel mee, zeker als je ook het reservewiel thuis laat. Slimme oplossingen zoals een oprolbaar hondenrek weggewerkt in de kofferbak is gewoon lekker. Is natuurlijk wel alleen voor de uitgebreidere versies weggelegd.
De zitplaatsen achter zijn niet bedoeld voor grote kerels van 1.85+ dan wordt het wat krap. Ik ben zelf 1.88 en zit met redelijk gebogen knieën achter het stuur omdat ik graag wat dichter op mijn stuur zit, hierdoor is de beenruimte achter wel voldoende. Achter ook voorzien van stoelverwarming.
Ik vind het jammer dat koeling in de stoelen geen optie is, al was dat alleen maar voor de voorstoelen.
Daarover gesproken is deze versie voorzien van alle opties die je kan bedenken, alleen geen panorama dak. Ik zelf hou juist van een donker holletje, vroeger wel een panorama dak/raam gehad. Het zonlicht wat van bovenaf in mijn ogen schijnt wordt bij mij op een gegeven moment hinderlijk waardoor ik continu met het doek dicht rij. Maar dat is persoonlijk.
Heads up display, dode hoek verklikker, adaptieve cruise control, lane assist en oh ja heel veel assistenten waar je niet heel veel last van hebt wanneer je weet hoe je er mee om moet gaan.
In het begin nog wel eens een dikke rem actie van het systeem gekregen omdat de auto dacht dat het fout zou gaan (wat niet het geval was). Hier leer je mee omgaan en dan komt het niet meer voor. Bijvoorbeeld niet harder optrekken dan je voorganger of te hard je voorrang 'nemen' op een kruispunt, de auto reageert socialer (en ook wel veiliger) dan je soms zou willen. Het systeem uitzetten vind ik te ver gaan; Als je rekening houdt met de tekortkomingen kan het ook wel eens helpen, gelukkig nog nooit nodig gehad.
Ik heb wel de park assist uitgezet, dit is echt niet te doen als je elke dag achteruit tegen plantjes aan wil parkeren, de auto ziet dat als een obstakel en daar word je knettergek van.
Lane assist in combinatie met adaptieve cruise control is wel handig als je ff een snoepje wil pakken of even wat beter naar de navigatie wil kijken, maar verder is het niet echt bruikbaar in het Nederlandse verkeer.

Ik denk dat de betrouwbaarheid en het waardevaste van een Toyota vooral kopers zal aantrekken. Iemand die leased zal dat een zorg zijn, de auto gaat immers kosteloos naar de dealer als er iets is en dan staat er alweer een reserve auto klaar. In die tijd durfde ik ook wel een exotisch merk aan, die vaak wel spannender zijn in vormgeving. Gelukkig slaat Toyota met dit model een goede weg in. Leuke kleurtjes en hippe lijnen maken het toch iets minder saai.

Nu is het wachten op de nieuwe Corolla, waar ik heel veel zin in heb als daar ook weer een full Hybrid van komt.