Menu
| Uitvoering | Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid GR Sport Plus |
|---|---|
| Versnellingen | 1, Automaat |
| Bouwjaar | 2020 |
| Jaar van aanschaf | 2020 |
| KM-stand bij aanschaf | 13 km |
| KM-stand laatst | 2.250 km |
Het was een zoektocht, deels samen met een collega. De ideale nieuwe lease auto welke een km vreter moest gaan worden de aankomende drie jaar.
De zoektocht begon ergens in oktober vorig jaar toen duidelijk werd dat ik rond mei2020 door de km van het huidige leasecontract zou zijn. Ik reed op dat moment een Grand Scenic van 2017, helemaal top uitgevoerd en voorzien van bijna alle luxe. In de zomer ben ik dan ook moeiteloos hiermee naar Kroatie gereden in een kleine 13 uur. De hoge instap vond ik makkelijk en de zee van ruimte ook, alhoewel ik deze auto niet zelf had uitgekozen maar mijn voorganger bij dit bedrijf. 7 stoelen leek mij wat overdreven, en de keren dat je ze ook echt gebruikt kun je op 1 hand tellen.
Maar goed dit was een diesel en gezien de ingeschatte 60k aan km per jaar een logische keuze.
Nu ben ik zelf eind 30 en dan wil je nog geen ouwe lullen bak rijden, dus in mijn zoektocht kwam ik lang een CLA shooting brake, en nieuwe a-klasse Limousine, een A3 sportback en auto's zoals de Tiguan, 3008 en de Volvo XC40. Tot 1 beslissing roet in het eten gooide..... Diesel moest exit.
MVO is het magische woord en ook wij moesten eraan geloven. No More Diesel.
Hybride moest het gaan worden. Wat vervolgens de lijst eem stuk kleiner maakte omdat zowel mijn collega als ik beiden niet de mogelijkheid hebben om een auto voor de voordeur op te laden. Dus dan moet je naar Full Hybride, wat de lijst nog kleiner maakte.
Lexus is300h.... verouderd model, hoge bijtelling, geen apple carplay (wat een vereiste is)
Lexus CT200h.... ziet er nog steeds uit als een verouderd model, niet spannend genoeg.
Toyota Prius... Hell NO
Toyota Corolla..... hmmmmm ik weet het niet, tot dat online bekend werd gemaakt dat er een model aan de serie werd toegevoegd. De GR Sport.
Dus de configurator opgestart, wel meteen de 2 liter hybride gekozen, je wilt wat extra's en toen bekijken. Dit viel reuze mee, sommige lijnen waren zelfs spannend te noemen. Eerst alles in zwart geconfigureerd tot mijn vriendin zijn en zo'n dubbel kleur?
Bi-Tone aanklikken en dynamic grey op het scherm, wat er gaaf uitzag met zwarte spiegels, wielen, dak en accenten rondom. Snel naar de garage om te kijken, maar deze kleur was pas leverbaar vanaf.... de GR Sport.
Uiteindelijk op de soort van gok de Dynamic grey besteld in Bi-Tone met GR Sport Plus pakket en 2 liter hybride blok, levertijd begin mei..... nu afwachten
Corona crisis, hij was aangebroken en de km vlogen er minder snel op bij de Renault dan gedacht. Tevens zou de Corolla pas vanaf mei geleverd gaan worden maar hij was er begin april al.
Eerst ophaal moment verschoven naar tweede week mei, zodat ik genoeg met de Renault nog kon rijden, maar toen ineens mail van de leasemaatschappij dat alle afleveringen na 1 mei verschoven werden naar september. En dit ging weer niet i.v.m. einddatum van leasecontract van de Renault.
Na veel bellen en discussiëren werd de afleverdatum aangepast naar 17 april. Moment van No More Diesel... naar No More Boring Cars zoals Toyota zelf zegt. En wat was ik toch verbaast toen ik bij de garage aankwam. De kleur was veel mooier als ik dacht, helemaal met de Bi-Tone kleurstelling en zwart accenten. Lage instap was even wennen en ook het hybride rijden vergt even gewenning qua beleving en geluiden, maar wat rijd die auto in de eerste km al fijn met die 180+ pk.
Dat weekend flink gereden en na een weekend stond er 500+ km op de teller. Verbruik valt me niet tegen maar ook weer niet heel erg mee, gemiddeld 1 op 17 als je snelweg met cruise controle afwisselt met stadsverkeer. Benieuwd hoe de komende periode gaat zijn.
Op mijn vorige auto had ik een trekhaak en aangezien deze hybride aanzienlijk minder (750kg) als de Scenic (1800kg) mag trekken had ik eerst deze optie achterweg gelaten. Na een week al spijt van en toch verzoek om trekhaak ingediend bij werkgever. Goedgekeurd en een afneembare trekhaak besteld. En het moet gezegd, dat hebben ze toch mooi gedaan bij de garage, je ziet er nauwelijk iets van en stroompunt klap je mooi weg achter de bumper. Tussendoor ook dikke kentekenplaten besteld en gemonteerd, ziet er gewoon net wat mooier uit, ook omdat ik bij aflevering van de auto alle emblemen van de zijkant en achterklep had laten afhalen. dus geen hybride, of corolla op de achterklep of zijkant, alleen het vierkante GR Sport logo'tje.
Inmiddels is mijn verbruik nog steeds een 1 op 16,5. wat waarschijnlijk ook komt door combinatie rijstijl, snelweg en sport stand. En wat rijd de Corolla lekker. Soms wel irritant is de traffic lane control, die hard piept als je in de buurt van de lijn komt en je vergeet even je richtingaanwijzer. Hij probeert mij te heropvoeden. Cruise Controle werkt perfect, ook het afremmen op voorliggers bij een stoplicht, al had het optrekken van mij wel wat vlotter gemogen hierna. Als je dit automatisch doet haalt de gemiddelde bejaarde met een rollator je bijna in.
Andriod auto en Apple Carplay werken beiden goed, draadloos opladen ook, alleen mis ik dan wel het oudewetse telefoon in je zicht hebben, dus een simpele telefoonhouder is terug in de auto.
De automatische achterklep is geweldig alsook de kick sensor onder de bumper, je moet er beetje gevoel voor krijgen en in tegenstelling tot het advies van Toyota (been optillen en schoppende beweging maken onder de bumper recht naar voren) ben ik erachter gekomen dat als ik een schoppende beweging maak van links naar rechts onder de bumper (je geeft zeg maar een voorzetje) de sensor eigenlijk altijd goed reageert.
Wat je alleen mist is de usb punten achterin om de kinderen hun telefoon op te laten laden, opgelost met cigarette/usb hub van de action die je aan begagevak van voorstoelen kunt klemmen, aangesloten vanuit armsteun. en de ruime hoeveelheid opbergruimte die de Renault had in vergelijk met de Toyota. Wat ik niet mis is de traagheid van de Renault, vooral voordat de turbo erin knalde en je altijd op sportstand rond moest rijden. Hier is het druk op gaspedaal en gaan met die banaan.
Het rijplezier is extreem verbeterd, soms nog wel wennen aan de relatief lage instap, maar dat is de auto ruim vergeven. Wel geinformeerd nog bij Toyota waarom er in het menu niet de keuze is voor Anti Hi-Jack op de deuren. Dit blijkt een instelling die de garage kan doen, de consument zelf niet, maar dit word bij de 15dkm beurt ingesteld.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
