Uitvoering

Aygo 1.0 12v VVT-i Dynamic Blue

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2009

Jaar van aanschaf

2009

KM-stand laatst

0 km

Een kosten compacte kilometervreter

31 juli 2012

Deze review schrijf ik, uiteraard omdat wij een Aygo hebben, maar ook omdat ik mij vandaag op weg naar huis realiseerde dat ik eigenlijk ongelofelijk veel kilometers rijd in een auto die er eigenlijk niet voor op de markt is gezet. Ik rijd namelijk, sinds een verhuizing, regelmatig 800 km per week met mijn Toygo, zoals dezee liefkozend door mijn omgeving wordt genoemd. Wij hebben 3,5 jaar geleden ivm met gezinsuitbreiding een 2e auto aangekocht. Het werd een Aygo. Wij hadden reeds een Auris die nog steeds uitermate goed functioneert als gezinsauto.

Comfort:
Toen wij eenmaal de keuze maakte om een compact auto als 2e auto aan te schaffen, hebben wij natuurlijk eerst een proefrit gemaakt. Het eerste dat opvalt in zo’n hele kleine auto: Als bestuurder merk je daar niets van qua beschikbare omgevingsruimte. Prima zitruimte voorin met een uitstekend zicht rondom. Voorin is het goed toeven in de Aygo. Over de ruimte achterin hoeven we het verder niet te hebben, want die is er eigenlijk niet. Dit geldt ook voor de kofferbak. De ontwerpers hebben die definitie erg letterlijk genomen. De materialen die gebruikt zijn in het interieur zijn OK. Ik vind dat je ook geen premium beleving mag verwachten in deze prijsklasse. Ik stoor mij dan ook niet aan de het harde plastic en de niet echt afgewerkte portieren, welke nog voor een behoorlijk deel uit de in dezelfde kleur als het exterieur mee gespoten plaatwerk bestaat. Waar ik mij wel aan stoorde achter het stuur, toen ik mij nog geen meester had gemaakt van de Aygo, was de plek van de het contactslot. Met sleutel erin was dat een drama voor je knie. Het heeft echt een paar weken geduurd voor de zithouding daar aan was aangepast. Maar ik kan mij voorstellen dat als je langer bent dan 1.80 dit niet echt een op te lossen probleem zal blijken. Heel belangrijk bij comfort zijn uiteraard de stoelen. Met mijn lengte (1.80) een postuur (85 kg) zijn het prima stoelen, in de context van deze goedkope kleine auto. Rugsteun is prima, zitting is niet te lang of te kort. Na een rit van 150 km stap ik niet stijver uit de auto dan uit onze C-segmenter. Toch mis ik wat. Namelijk… waar laat je je armen. Er zijn geen armsteunen oid. De zittingen zijn namelijk wel erg smal. En dat terwijl ik nota bene in de dynamic uitvoering rijd. Daarin zitten wel de elektrische ramen, airco, bleutooth carkit, maar geen armsteunen. Daar valt zelfs voor een auto in deze prijsklasse winst te halen. Ook een minpuntje is dat er geen lederen stuur in zit. Dat is zeker op een warme zomerdag geen overbodige luxe, want het plastic met kuiltjes voor de grip, kan dan gaan irriteren. Wat ook belangrijk is bij het onderwerp van comfort is uiteraard het geluid. Dat is er. En best veel ook. En als je de radio daar op aanpast, dus ook hard zet, is er nog meer geluid. Maar niet zoveel dat je er een gehoorbeschadiging van oploopt. Als je je meester hebt gemaakt van deze toch wel minpuntjes van de Aygo, dan zul je merken dat je je hier niet aan ergert, maar juist sympathie krijgt voor de Toygo…

Prestaties:
Aygo koop je als 1.0 3 pitter of niet. Hoe dan ook een prima motortje. Tuurlijk, de 68 pk’s zijn per saldo niet bedoeld om in te zetten voor stoplichtsprints en een topsnelheid van 200+. Maar het kan wel, en wat brullen de 3 cilinders het dan uit van plezier. Zonder veel fantasie waan je je in een gestripte Porsche 911. Nou ja…de Aygo kun je best sportief rijden, maar een sportwagen wordt het uiteraard nooit. Als je je rechtervoet maar lang genoeg naar beneden houd loopt de teller gewoon door na de aangegeven maximum snelheid van 170. Je verliest op hoge snelheid niet het gevoel van controle, maar Aygo wordt er wel lichtvoetig van. Op lagere snelheden rijd de auto lekker en leuk!! Je kunt als je het leuk vind, en dat vind ik, lekker scheuren met de Aygo. Je verbaast je er echt over hoe goed de wegligging is. Lange doordraaiers op knooppunten?? Dagelijks passeer je de meer luxe leaseauto’s die daar voor nog met hoge snelheid voorbij geblazen komen met speels gemak. De gezichten van deze bestuurders als ze de Aygo voorbij zien schuiven is elke keer leuk. Maar waar de Aygo nog veel beter in is dan leuk en stevig rijden, is comfortabel en economisch verantwoord cruisen. Gemiddeld rijd ik 1 op 21!! Ja echt. Er staat 111.000 km op de teller en de auto rijd nog steeds zonder een krimp te geven elke keer weer 1 op 21!! Ik heb er dan ook een sport van gemaakt om de Aygo ook zo zuinig mogelijk te rijden. Cruisen op de snelweg doe ik meestal met 110 km/u. Hij rijd dan met 2900 toeren lekker comfortabel en het rijgeluid is niet storend. Prima gangetje voor de Aygo. Ik lees in sommige reviews dat het schakelen niet altijd even lekker verloopt, maar daar heeft onze Aygo in het geheel geen last van.

Betrouwbaarheid:
Over de betrouwbaarheid kan ik eigenlijk heel kort zijn. Hulde!! 111.000 km op de teller en nog geen reparatie hoeven uitvoeren. In de winter is het starten en lopen. Geen haperingen in de motor en/of koppeling, geen problemen met de elektronica, helemaal niets… op naar de 150.000!!

Kosten:
Over de kosten kan ik ook kort zijn. Hulde!! Het verbruik is natuurlijk heel bescheiden, maar je betaalt ook geen wegenbelasting en BPM. Volgens mij kun je je ook voor € 10 per maand verzekeren. Het onderhoud dan. Dit doen wij gewoon bij de dealer met de standaardtarieven van Toyota. € 120 voor een kleine beurt. Iets van € 200 voor een grote beurt. De voorbanden gingen 60.000 km mee, achter zelfs bijna 90.000!! Tsja de Aygo weegt ook maar 800 kg. De 14 inch banden (continentals)zijn overigens ook niet duur, ongeveer € 65 tegenover € 160 voor een 16 inch band van gemiddelde C-segment auto. Volgens mij is het niet mogelijk om goedkoper dan in een Aygo 35.000 km’s per jaar te rijden.

Conclusie:
Als je ego het toelaat, en je puur rationeel kijkt naar hoeveel auto je krijgt voor weinig geld, dan is de Aygo een kosten compacte topwagen(tje). De ratio is voor mij: Wat neem ik naast mijzelf mee in de auto? Een laptoptas en een jas. En ja dat past echt, ruimschoots zelfs, in de Aygo. Bij een rustige rijstijl rijdt de Aygo zuinig en comfortabel. Hij komt ook heel behoorlijk mee in het verkeer. Je kunt em krijgen met nagenoeg alle gangbare extra’s. Komt uiteraard een keer de vraag of je nog een keer een Aygo zou kopen om er zoveel km’s in te maken. Mijn antwoord is ja, dat zou zomaar kunnen. De twijfel zit in dat ik een paar dingetjes mis in deze Aygo, die ik in een volgende wel graag terug zie. Namelijk: lederen stuur en cruise control. Het zijn slechts details. Als dit niet verkrijgbaar is, zal ik ook een IQ overwegen, maar het prijsverschil is dermate groot dat ik daar nog niet over uit ben…

8,5